ਪ੍ਰੋਫੈਕਟ ਮੀ ਡ੍ਰੈਵਂਟਿਂਗ, ਡ੍ਰੈਵਂਟਿਂਗ, ਡੀਪੈਕਟੀਓਸ
ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟ: ਸਟੀਲ ਲਈ ਫਸਟ-ਡਰਾਅ ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ 2.0:1 ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਈ 1.6:1 ਹੈ। ਰੀਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ 1.3–1.5:1 ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ 5 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ × ਖਾਲੀ ਖੇਤਰ ਦੇ 0.5-1.5% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ 10-15% ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਪਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਡੀਪ ਡਰਾਇੰਗਮੈਟਲ ਬਣਾਉਣਾਈਟਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਚ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਅਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਮਿੰਗ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹਿਜ, ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਜਾਂ ਮੋੜਦੇ ਹਨ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਆਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਪ, ਕੈਨ, ਸ਼ੈੱਲ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ।
ਸ਼ਬਦ "ਡੂੰਘਾਈ" ਡੂੰਘਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਡੂੰਘਾਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1.0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਤਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਡਰਾਇੰਗ ਪੜਾਵਾਂ (ਮੁੜ ਡਰਾਇੰਗ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੋਂਗਗੁਆਨ ਚੇਂਗਹੂਈ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ DC04 ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ 304 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 2.2 ਤੱਕ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਤੱਕ ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ (ਤੇਲ ਪੈਨ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ) ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (ਬੈਟਰੀ ਕੈਨ, ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ੈੱਲ), ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ (ਸਰਜੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹਾਊਸਿੰਗ), ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ (ਹਲਕੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਘੇਰੇ)। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ, ਤੰਗ ਆਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (± 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ), ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕਸਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਸਟੈਪ ਬਾਈ ਸਟੈਪ
1. ਖਾਲੀ ਤਿਆਰੀ
'ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਲੀ) ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਵਿਆਸ ਤੱਕ। ਖਾਲੀ ਵਿਆਸ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਸਿਧਾਂਤ: ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿ.ਮੀ. ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੱਪ ਲਈ, ਖਾਲੀ ਵਿਆਸ D ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
D = √(d² + 4dh) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਜਿੱਥੇ d ਕੱਪ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਹੈ ਅਤੇ h ਕੱਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਡਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਕਾਰਕ ਹੈ; ਆਲ੍ਹਣਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸਰਕੂਲਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ 70-85% ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਈ ਕੈਵਿਟੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਚ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। A ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਅ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਈਂਡਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਖਾਲੀ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਚ ਅਤੇ ਡਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.1t ਤੋਂ 1.3t (ਜਿੱਥੇ t ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ), ਬਿਨਾਂ ਆਇਰਨਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦ ਲਿਮਟਿਡ ਡਰਾਅ ਰੇਸ਼ੋ (LDR) ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਖਾਲੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪੰਚ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਅਲੌਏਜ਼ ਲਈ 1.8 ਤੋਂ 2.2 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 1,6 19 ਅਤੇ 1.6 ਮਿਨ ਲਈ। 1.7 ਸਟੀਲ ਲਈ. LDR ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਰੀਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਆਇਰਨਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਟੀਚੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ LDR ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਕੱਪ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰੀਡਰਾਇੰਗ ਸੰਚਾਲਨ। ਹਰੇਕ ਰੀਡਰਾਅ ਪੜਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ — ਡੂੰਘੇ ਸਟੀਨ-ਰਹਿਤ ਸਟੀਨਮ-ਲੇਸਡਰਾਏ4 ਅਤੇ 3000000 ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5052-O)।
ਆਇਰਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ, ਇਕਸਾਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਇਰਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬਲਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸਫਲ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਇੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ (β) = D/d — ਜਿੱਥੇ D ਖਾਲੀ ਵਿਆਸ ਹੈ ਅਤੇ d ਪੰਚ ਵਿਆਸ ਹੈ। 2.0 ਦੇ β ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਪੰਚ ਵਿਆਸ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
- ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ (r) = (D – d)/D × 100% — ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਮੋਟਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ (t/D) — ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ: 1% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ DC01/DC04: 2.0-2.2, 304 ਸਟੇਨਲੈੱਸ: 1., 5052 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (ਓ-ਗੁੱਸਾ): 1.8-2.0, ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ C11000: 1.9-2.1. ਇੰਟਰ-ਸਟੇਜ ਐਨੀਲਿੰਗ ਸੰਚਤ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 3.0 ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡਾਈ ਐਂਟਰੀ ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ 1-2× ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪੰਚ ਨੱਕ 'ਤੇ ਅਤੇ 4-8× ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਨੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੱਖੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਮੋਟੀ ਦੀਵਾਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਇਕਸਾਰ ਮੋਟੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਵੈਂਟ
ਰਿੰਲਿੰਗ (ਫਲੇਂਜ ਰਿੰਕਲਜ਼)
ਫਲੈਂਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਝੁਰੜੀਆਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੂਪ ਤਣਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ: ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਫੋਰਸ (BHF) ਵਧਾਓ, ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਵੇਰੀਏਬਲ BHF ਸਿਸਟਮ) ਦੌਰਾਨ BHF ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ BHF ਲਗਭਗ 1.5-2.5% ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਤਾਕਤ ਗੁਣਾ ਫਲੈਂਜ ਖੇਤਰ.
ਪਾੜਨਾ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ
ਟੀਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਚ ਨੱਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਜਾਂ ਕੱਪ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਫੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ), ਖਰਾਬ ਡਾਈ ਰੇਡੀਆਈ, ਜਾਂ ਪੰਚ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ। ਰੋਕਥਾਮਹੈ: LDR ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੋ, ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਡਾਈ ਸਰਫੇਸ (Ra ≤ 0.2 μm) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰੋ — ਫਲੈਂਜ ਏਰੀਏ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।
ਅਤੇ ਡੀ4543210101010123456789 ਡੀ.
ਪੰਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਕਵਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੱਪ ਦੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਕੰਧ 'ਤੇ। ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ: ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਓ, ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਯੰਗ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ-ਟੂ-ਯੀਲਡ ਤਾਕਤ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਈਅਰਿੰਗ
ਈਅਰਿੰਗ ਪਲੈਨਰ ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੋਪੀ (ਸ਼ੀਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ: ਘੱਟ ਕੰਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ 5052 ਅਤੇ 3003), ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਖਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰਿਮ ਭੱਤੇ (ਕੱਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ 5-10%) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ, ਟੂਲ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਲੋ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ (DC01, DC04, SPCC, SPCD): ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ। 2.2 ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਖਿੱਚੋ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼.
- ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ (304, 316L, 430): ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ. ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ; ਇੰਟਰ-ਸਟੇਜ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਿੰਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ (1050, 3003, 5052-O) 924357892435789987654321010 ਗੁੱਸਾ (ਐਨੀਲਡ ਬਨਾਮ ਹਾਰਡ-ਰੋਲਡ) ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਹਮੇਸ਼ਾ: ਚੰਗੀ ਫਾਰਮੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ। 5052-O ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੂੰਘੀ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਲਕੇ ਢਾਂਚਿਆਂ, ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ।
- ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ (C0060, C001): ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਪਲੰਬਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Material temper (annealed vs. hard-rolled) significantly impacts drawability — always specify ਐਨੀਲਡ (ਓ-ਟੈਂਪਰ) ਜਾਂ ਡੀਪ-ਡਰਾਇੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ (DQ) ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ।
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬਨਾਮ ਹੋਰ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਡੂੰਘੇ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੋਖਲੇ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ DFM ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਾਈ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜੋ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਸਹਿਜ ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਬਨਾਮ ਮੈਟਲ ਸਪਿਨਿੰਗ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਤੇਜ਼ ਚੱਕਰ ਵਾਰ (5-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰ-20 ਸਪੋਟਰ ਰੀਪੀਅਬਿਲਟੀ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। 10,000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਾਰਮਿੰਗ, ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟੂਲਿੰਗ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਸਾਡੇ ਭਾਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੰਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਂ ਕੋਟ ਮੰਗੋ ਦੇ ਉਲਟ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਡੀਪ ਡਰਾਇੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਈ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲੀ ਖਿੱਚ ਕੇ ਖੋਖਲੇ, ਸਹਿਜ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਇੰਗ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ, ਮੋੜਨਾ, ਜਾਂ ਖੋਖਲਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ ਡੂੰਘਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ: ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 0.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਧਿਕਤਮ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਕੀ ਹੈ?
ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਇੰਗ ਪੜਾਅ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2.0-2.2 ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਲਈ, 1.8-2.0 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਲਈ, ਅਤੇ 1.8-2.0 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਲਈ. ਅੰਤਰ-ਸਟੇਜ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, 3.0-4.0 ਦੇ ਸੰਚਤ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡਾਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਕਿੰਨੇ ਮੋਟੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਟਾਈ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ — 0.1 ਮਿਮੀ ਫੋਇਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ (ਬੈਟਰੀ ਕੈਨ, ਸੈਂਸਰ ਕੱਪ) 12-16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈਵੀ-ਗੇਜ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਾਰਟਸ (ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼) ਤੋਂ। ਮੋਟਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ (t/D) ਇਕੱਲੇ ਪੂਰਨ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਕੀ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਤੱਕ ਹਾਂ। ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਲਈ (ਖਿੱਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣਾ), ਫਲੈਂਜਿੰਗ (ਮੋਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਬਣਾਉਣਾ), ਐਮਬੌਸਿੰਗ (ਉੱਠੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ), ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਬਣਾਉਣਾ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਹਿੱਸਾ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?
Send your part drawing or 3D model to our engineering team for a ਮੁਫਤ DFM (ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਸਮੀਖਿਆ via our RFQ ਪੰਨਾਲਈ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਾਰਟ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ 3D ਮਾਡਲ ਭੇਜੋ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਕੋਨੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰੋਤ
- ਡੀਪ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਗਾਈਡ — ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼।