鈑金規格表：鋼、不銹鋼和鋁的厚度指南 <mspseg/mspseg/> 鈑金規格表：鋼、不銹鋼和鋁的厚度指南
選擇是最快的項目。太薄的零件在負載下會彎曲；太厚的材料會浪費材料並增加模具成本。可靠的 鈑金規格表 消除了猜測。
規格數與厚度成反比－規格越高，板材越薄。至關重要的是，單一規格編號並不能在所有材料上產生相同的厚度。例如，20 號鋼的尺寸為 0.953 毫米（0.0375 英吋），而 20 號鋁的尺寸為 1.016 毫米（0.0400 英吋），相差 6.6%。在較輕的規格下，差距進一步擴大。在通用表中使用錯誤的欄位可能會導致壁厚出現重大誤差。
本指南提供了碳鋼、不銹鋼和鋁的權威 鈑金規格表 （涵蓋 7 至 30 毫米和英寸規格）以及實際應用說明、材料選擇標準和行業公差標準。
完整的鈑金規格表：鋼、不銹鋼和鋁
下表列出了基於行業標準的標稱厚度值。碳鋼值遵循 ASTM A1011 和製造商規格表。不銹鋼遵循 ASTM A480 規範。鋁值基於 ASTM B209 和鋁業協會標準。
規格 7–18（重型到中型規格）
| 壓力表 | 碳鋼 (mm) | 碳鋼 (in) | 不鏽鋼 (mm) | 不鏽鋼 (in) | 鋁 (mm) | 鋁 (in) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 4.762 | 0.1874 | 4.762 | 0.1874 | 5.258 | 0.2070 |
| 8 | 4.191 | 0.1650 | 4.191 | 0.1650 | 4.699 | 0.1850 |
| 9 | 3.746 | 0.1475 | 3.746 | 0.1475 | 4.191 | 0.1650 |
| 10 | 3.416 | 0.1345 | 3.569 | 0.1405 | 3.658 | 0.1440 |
| 11 | 3.035 | 0.1195 | 3.175 | 0.1250 | 3.264 | 0.1285 |
| 12 | 2.657 | 0.1046 | 2.779 | 0.1094 | 2.908 | 0.1145 |
| 13 | 2.299 | 0.0905 | 2.380 | 0.0937 | 2.540 | 0.1000 |
| 14 | 1.984 | 0.0781 | 1.984 | 0.0781 | 2.223 | 0.0875 |
| 15 | 1.745 | 0.0687 | 1.786 | 0.0703 | 1.905 | 0.0750 |
| 16 | 1.511 | 0.0595 | 1.588 | 0.0625 | 1.651 | 0.0650 |
| 17 | 1.359 | 0.0535 | 1.427 | 0.0562 | 1.473 | 0.0580 |
| 18 | 1.270 | 0.0500 | 1.270 | 0.0500 | 1.270 | 0.0500 |
規格 19–30（中型到輕型規格）
| 壓力表 | 碳鋼 (mm) | 碳鋼 (in) | 不鏽鋼 (mm) | 不鏽鋼 (in) | 鋁 (mm) | 鋁 (in) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | 1.105 | 0.0435 | 1.113 | 0.0438 | 1.107 | 0.0436 |
| 20 | 0.953 | 0.0375 | 0.914 | 0.0360 | 1.016 | 0.0400 |
| 21 | 0.851 | 0.0335 | 0.813 | 0.0320 | 0.930 | 0.0366 |
| 22 | 0.759 | 0.0299 | 0.711 | 0.0280 | 0.874 | 0.0344 |
| 23 | 0.678 | 0.0267 | 0.635 | 0.0250 | 0.795 | 0.0313 |
| 24 | 0.607 | 0.0239 | 0.559 | 0.0220 | 0.711 | 0.0280 |
| 25 | 0.538 | 0.0212 | 0.508 | 0.0200 | 0.635 | 0.0250 |
| 26 | 0.478 | 0.0188 | 0.457 | 0.0180 | 0.574 | 0.0226 |
| 27 | 0.437 | 0.0172 | 0.406 | 0.0160 | 0.508 | 0.0200 |
| 28 | 0.396 | 0.0156 | 0.356 | 0.0140 | 0.455 | 0.0179 |
| 29 | 0.356 | 0.0140 | 0.305 | 0.0120 | 0.389 | 0.0153 |
| 30 | 0.318 | 0.0125 | 0.254 | 0.0100 | 0.320 | 0.0126 |
關鍵見解：在規格 18 處，所有三種材料的標稱厚度均為 1.27 毫米 (0.050 英寸)。在規格 18 以下，不銹鋼板逐漸變得比相同規格數的碳鋼更薄，而鋁板則變得更厚。始終對照正確的材料欄進行驗證。
鈑金量具的工作原理
適合您的專案的 金屬板量規 系統起源於19世紀初，作為拉絲標準。每個規格數字最初代表一根線材經過的拉絲模具的數量——通過的次數越多意味著產品越薄。當系統應用於金屬板材時，製造商標準化了規格與厚度的關係，但不同的材料有不同的比例。
這就是為什麼 鈑金厚度表 至關重要：您不能假設規格 16 對於鋼和鋁來說意味著相同的東西。實際上：
- 碳鋼和鍍鋅鋼 共享相同的規格到厚度映射 (ASTM A1011 / A653)。
- 不銹鋼 使用單獨的標度 (ASTM A480)，該標度在多個點上與碳鋼不同。
- 鋁 使用自己的刻度（鋁協會標準），每個規格編號都有最厚的尺寸。
依應用分類的鈑金量規
選擇正確的量規取決於結構要求、成型複雜性和成本。以下是常見儀表及其典型工業用途的實用指南。
重型規格 (7–10) — 結構與重型應用
| 壓力表 | 典型應用 |
|---|---|
| 7 | 重型結構支架、採礦設備防護裝置、橋樑部件 |
| 8 | 卡車車架、重型機械外殼、農業設備 |
| 9 | 拖車底板、重型外殼、結構加強件 |
| 10 | 重型支架、工業設備底座、壓力容器 |
大規格鈑金需要更高噸位的折彎機和沖床。在這些厚度下， 沖壓模具設計 必須考慮到增加的成形力和回彈。
中規格 (11–16) — 一般製造
| 壓力表 | 典型應用 |
|---|---|
| 11 | 汽車框架、結構支撐、重型貨架 |
| 12 | 電氣外殼、HVAC 管道系統、機器防護罩 |
| 13 | 汽車車身面板（內部）、電器外殼 |
| 14 | 汽車車身面板、儲罐、中型外殼 |
| 15 | 金屬家具、燈罩、標誌 |
| 16 | 屋頂板、輕型支架、裝飾 |
規格 14-16 代表了大多數 金屬沖壓 項目的最佳點 — 足夠厚以保證結構完整性，足夠薄以實現高效大批量生產。
輕量 (17–22) — 精密與輕量零件
| 壓力表 | 典型應用 |
|---|---|
| 17 | 輕型汽車面板、電子底盤 |
| 18 | 管道系統、燈罩、電子櫃 |
| 19 | 航空航天內飾板、精密支架 |
| 20 | 電腦機箱、燈具、HVAC 組件 |
| 21 | 電器面板、電氣箱 |
| 22 | 屋頂材料、輕型外殼 |
電器面板、電氣箱
| 壓力表 | 典型應用 |
|---|---|
| 23 | 屋頂材料、輕型外殼 <msps馬口鐵罐、裝飾板、輕量托盤 |
| 24 | 汽車車身板（外蒙皮）、精密沖壓件 |
| 25 | 鋁罐、薄外殼 |
| 26 | 電連接器、精密儀器 |
| 27 | 墊片、薄墊片、柔性連接器 |
| 28 | RFI/EMI 屏蔽、箔應用 |
| 29 | 超薄屏蔽、特殊箔 |
| 30 | 超薄箔、精密微沖壓 |
材質選擇指南
在鋼、不銹鋼和鋁之間進行選擇不僅僅取決於厚度。下表比較了典型 16 號厚度下的關鍵工程特性。
| 性能 | 碳鋼 (16 ga) | 不鏽鋼 304 (16 ga) | 鋁 5052 (16 ga) |
|---|---|---|---|
| 標稱厚度 | 1.511 mm | 1.588 mm | 1.511 mm |
| 密度 | 1.588 mm <mspseg/kgmeg. | 8,000 kg/m3 | 2,680 kg/m3 |
| 拉伸強度 | 310–450 MPa | 515–620 MPa | 228–276 MPa |
| 屈服強度 | 210–350 MPa | 205–310 MPa | 193–221 MPa |
| 不鏽鋼 304 | 低（需要塗層） | 低碳鋼 (Weg/m | 良好 |
| 中等成型性 | 良好 | 中（加工硬化） | 低碳鋼 (Weg/m |
| 相對成本 | 低 ($$) | 高 ($$$$) | 中 ($$$) |
| 每平方米重量 | 11.85 kg | 12.70 kg | 4.42 kg |
12.70 kg
4.42 kg何時選擇鋼結構 <msps粉末塗層）的部件提供最佳的強度成本比、噴漆或電鍍）。它是結構支架、汽車內板和通用外殼的預設選擇。
何時選擇不銹鋼
當耐腐蝕性不可妥協時選擇不銹鋼 - 食品加工設備、醫療設備、室外外殼和化學品處理。 304 級可應付大多數環境； 316 不鏽鋼 添加鉬，具有耐海洋性和耐化學性。
何時選擇鋁
鋁的密度約為鋼的三分之一，因此在航空航太零件、電子產品外殼、便攜式設備和電動車電池外殼等注重減輕重量的情況下，鋁是首選材料。合金 5052 具有出色的成型性；6061 在熱處理後提供更高的強度。
鈑金公差
標稱厚度是一個起點 - 現實世界的板材具有製造公差。了解這些公差對於具有緊配合要求的零件至關重要。
依材料劃分的標準厚度公差
| 材質 | 標準 | 規格範圍 | 典型公差 |
|---|---|---|---|
| 碳鋼 | ASTM A568/A1011 | 7–18 | ± 0.08 毫米 (± 0.003 吋) |
| 碳鋼 | ASTM A568/A1011 | 19–30 | ± 0.05 毫米 (± 0.002″) |
| 不銹鋼 | ASTM A480 | 7–18 | ± 0.08 毫米 (± 0.003 吋) |
| 不銹鋼 | ASTM A480 | 19–30 | ± 0.05 毫米 (± 0.002″) |
| 鋁 | ASTM B209 | 7–18 | ± 0.10 毫米 (± 0.004″) |
| 鋁 | ASTM B209 | 19–30 | ± 0.05 毫米 (± 0.002″) |
重要：公差因生產商、合金和板材寬度而異。請務必與您的供應商確認公差等級。對於精密沖壓項目，請索取帶有實際測量厚度的工廠證明。
平面度公差
平面度對於雷射切割、沖裁和級進模沖壓很重要。常用平整度標準：
- ASTM A1011（碳鋼）：標準平整度在 2 m 長度上 ≤ 12 mm
- ASTM A480（不鏽鋼）：可依需求提供特殊平整度
- ASTM B209（鋁）：因合金和溫度而異
如果您 沖壓製程 需要優異的平整度，請在訂購時指定「完全平整」或「雷射平整」材料。
儀表與十進位：實用轉換技巧
許多工程圖以十進位英吋或毫米為單位標註厚度，而不是儀表數。以下是快速參考規則：
- 對於碳鋼：規格 ≈ (0.005″ × (30 – 規格編號)) 作為粗略估計，但始終使用上面的完整圖表進行驗證。
- 對於不銹鋼：在規格 10 以上，不鏽鋼通常比相同規格的碳鋼厚 0.005"–0.010"。
- 對於鋁：在規格 18 以下的相同規格下，鋁比鋼厚，在規格 18 以上則比鋼薄。
專業提示：與供應商溝通時，請務必在規格編號旁註明材料。單獨使用「18 號」是不明確的 - 請註明「18 號 304 不鏽鋼」或「18 號 5052 鋁」以避免代價高昂的錯誤。
常見問題
美國的標準鈑金規格表是什麼？
美國標準鈑金測量系統遵循 ASTM 規範 — ASTM A1011（碳鋼）、ASTM A480（不銹鋼）和 ASTM B209（鋁）。沒有單一的“通用”儀表圖；每個材料系列都有自己的規格到厚度映射。請始終參考特定於您的材料的圖表。
如何將鈑金規格轉換為以毫米為單位的厚度？
使用本指南中的轉換表。快速參考：10 號碳鋼為 3.416 毫米，16 號為 1.511 毫米，20 號為 0.953 毫米。對於不銹鋼和鋁，請參閱特定於材料的列 - 根據材料的不同，相同的規格編號會產生不同的厚度。
為什麼 18 號鋼與 18 號鋁的厚度不同？
規格編號系統起源於拉絲，並為每個材料系列獨立採用。在規格 18 處，鋼和鋁實際上具有 1.27 毫米（0.050 英吋）的標稱厚度，這是罕見的收斂點之一。在大多數其他指標上它們是不同的。鋁規格 22 為 0.874 毫米，而鋼規格 22 為 0.759 毫米 — 相差 15.2%。這就是為什麼您必須始終在儀表圖表中引用正確的材料列。
什麼規格的金屬板材最適合彎曲？
規格 14 至 20（鋼材為 1.984 毫米至 0.953 毫米）通常最容易在標準折彎機上彎曲。 20 號以下的材料可能會起皺或變形； 14號以上的材料需要更高的噸位。在相同規格下，鋁比鋼更容易成型，而不銹鋼則因加工硬化而需要更大的力道。
對於精密鈑金沖壓，我該指定什麼公差？
對於一般沖壓，標準銑削公差（較重規格為 ± 0.08 毫米，較輕規格為 ± 0.05 毫米）就足夠了。對於精密或大批量級進模沖壓，請指定更嚴格的公差 - ± 0.025 毫米（± 0.001 英吋） - 並要求材料具有工廠認證以確認實際測量的厚度。
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來源:
– ASTM A1011/A1011M-23，鋼、板材、碳的標準規範 — astm.org
– ASTM A480/A480M-23，平軋不銹鋼的一般要求 — astm.org
– ASTM B209/B209M-21，鋁和鋁合金薄板和板材的標準規範 — astm.org
– 鋁業協會，鋁命名與狀態名稱標準