Үйлдвэрлэлийн дизайн (DFM) гэдэг нь 100% өгөөжтэй 0.12 долларын үнэтэй металл тамгатай эд анги, 12% хаягдалтай 0.38 долларын үнэтэй эд ангиудын ялгаа юм. Нарийвчлалтай металл тамга хийхдээ CAD үе шатанд гаргасан дизайны шийдвэрүүд нь багаж хэрэгслийн өртөг, материалын ашиглалт, хэвлэлийн хурд, хоёрдогч үйл ажиллагаа, эцэст нь нэг ширхэгийн өртөг гэх мэт бүх процессоор дамждаг.
Энэ Металл дарах эд ангиудын дизайны гарын авлага 20+ жилийн үйлдвэрлэлийн туршлагыг хэрэгжүүлж болохуйц DFM дүрэм болгон хувиргадаг. Та EV-ийн батерейны шин, нарны зайд суурилуулах системд зориулсан хаалт, эсвэл автомашины бэхэлгээний холболтын контактуудыг зохион бүтээсэн эсэхээс үл хамааран доорх зарчмууд нь зардлыг бууруулж, чанарыг сайжруулж, үйлдвэрлэх хугацааг хурдасгахад тусална.
At MetalStampingParts.ltd, манай хэрэглээний инженерүүд жил бүр 400 гаруй шинэ эд ангиудын загварыг хянадаг. Бидэнд тулгардаг DFM-ийн хамгийн нийтлэг асуудлууд бөгөөд энэ гарын авлагад дурдсан асуудлууд нь: ажиллагаагүй гадаргуу дээрх хэт хатуу хүлцэл, гулзайлтын шугамд хэт ойрхон нүх байрлуулах, хурцадмал өргөгчийг үүсгэдэг хурц дотоод булангууд, үр тарианы чиглэлийн нөлөөг үл тоомсорлодог материалын үзүүлэлтүүд юм.
1. Тамгатай эд ангиудын материалын сонголт
Материалын сонголт нь DFM-ийн хамгийн өндөр сонголт юм. Буруу материал нь багажны өртөгийг хоёр дахин, хаягдлын хэмжээг гурав дахин нэмэгдүүлж, эсвэл дутуу элэгдэлд хүргэдэг. Зөв материал нь хэлбэржилт, хүч чадал, цахилгаан дамжуулах чанар, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал, өртөг зэргийг тэнцвэржүүлдэг.
1.1 Тамга хийх нийтлэг хуудас металл материал
| Материалын зэрэг | Суналтын бат бэх (МПа) | Сунгах (%) | Харьцангуй зардал | Шилдэг програмууд |
|---|---|---|---|---|
| CRS DC01 (Хүйтэн цувисан) | 270-410 | 28-32 | 1.0х (суурь) | Ерөнхий хаалт, хаалт, гоо сайхны бус эд анги |
| CRS DC04 (гүн таталт) | 270-350 | 36-40 | 1.1х | Гүн зураастай аяга, машины кузов хавтан |
| Stainless | 515-720 | 40-45 | 3.5x | Хүнсний зориулалттай, эмнэлгийн, далайн, зэврэлтэнд тэсвэртэй |
| Зэвэрдэггүй 316L | 485-690 | 40-45 | 5.0х | Химийн, эргийн, суулгацын зэрэглэлийн |
| Хөнгөн цагаан 5052-H32 | 210-260 | 10-12 | 1.8x | Хөнгөн хайрцаг, дулаан шингээгч |
| Хөнгөн цагаан 6061-T6 | 290-310 | 10-12 | 2.0х | Бүтцийн хаалт |
| Зэс C11000 (ETP) | 220-310 | 30-45 | 4.5х | Цахилгаан шин, терминал, контакт |
| Гуулин C26000 (Катриж) | 300-470 | 23-40 | 3.8x | Чимэглэлийн, үрэлт багатай, сум |
| HSLA Steel S355MC | 430-550 | 19-23 | 1.3x | Автомашины хийц, өндөр бат бэх хаалт |
| Пүршний ган C75S | 650-900 | 8-12 | 2.0х | Пүршний хавчаар, бэхэлгээний цагираг, боломжтой бол |
1.2 Үр тарианы чиглэл ба анизотропи
Хуудасны металл нь изотроп биш бөгөөд гулсмал чиглэлийн дагуу хөндлөн огтлолтой харьцуулахад өөрөөр ажилладаг. Гол дүрмүүд:
- Гулзайлтын шугамууд мөхлөгт перпендикуляр байх ёстой.. Мөхлөгтэй зэрэгцэн гулзайлгах нь өндөр бат бэх материалд хагарах эрсдэлийг 40-60%-иар нэмэгдүүлдэг.
- Үр тариатай параллель гулзайлтын хамгийн бага радиус нь ихэвчлэн перпендикуляр-мөхлөгийн доод хэмжээ 1.5-2.0 × байна.
- Гүн зурсан аяга чих — Хавтгай анизотропийн улмаас ирмэгийн тэгш бус өндөр. Эзэмших гэж байгаа үед 3-5% нэмэлт обудтай байхыг зөвшөөрнө үү (хөнгөн цагаан 3003 ба 5052-д түгээмэл байдаг).
2. Нугалах
2.1 Материалаар гулзайлтын хамгийн бага радиус
| Материал | Дотор талын хамгийн бага радиус (мөхлөгт перпендикуляр) | Дотор талын хамгийн бага радиус (мөхлөгтэй параллель) |
|---|---|---|
| CRS DC01 (t ≤ 2.0мм) | 0.5т | 1.0т |
| CRS DC01 (t > 2.0мм) | 0.8т | 1.5т |
| Зэвэрдэггүй 304 (t ≤ 1.5мм) | 1.0т | 2.0т |
| Зэвэрдэггүй 3104 (т) > | 1.5т | 2.5т |
| Хөнгөн цагаан 5052-H32 | 1.0т | 2.0т |
| Хөнгөн цагаан 6061-T6 | 2.0т | 3.0т |
| Зэс C11000 (хагас хатуу) | 0.5т | 1.0т |
| Гуулин C26000 (хагас хатуу) | 0.5т | 1.0т |
t = материалын зузаан
2.2 Гулзайлтын бууралт ба булангийн зай
Гулзайлтын тамгатай эд ангиудыг зохион бүтээхдээ:
- Гулзайлтын тусламжийн ховил гулзайлтын шугамууд хэсгийн ирмэгтэй огтлолцоход шаардлагатай. Тусламжгүйгээр, гулзайлтын ирмэгийн уулзвар дээр материаллаг урагдсан. Хамгийн бага ховилын өргөн = материалын зузаан + 0.5мм; гүн = гулзайлтын радиус + материалын зузаан.
- Гулзайлтын хасалт ба К хүчин зүйл: 90° гулзайлтын хувьд K хүчин зүйл нь ихэвчлэн 0.33 (нягт радиус)-аас өгөөмөр радиус (0.5) хооронд хэлбэлздэг. Бидний стандарт зөвлөмж: CRS-ийн хувьд K=0.40, зэвэрдэггүй бол K=0.42, хөнгөн цагааны хувьд K=0.38.
- Хоногны хамгийн бага урт: 4× материалын зузаан. Богино фланцыг тусгай хэрэгсэлгүйгээр найдвартай үүсгэх боломжгүй.
3. Нүх ба онцлог.
3.1 Нүхнээс ирмэг хүртэлх хамгийн бага зай
| Материалын зузаан | Мин. Нүх хоорондын зай (дугуй нүх) | Мин. Нүх ба ирмэг хүртэлх зай (тэгш өнцөгт) |
|---|---|---|
| t ≤ 1.0мм | 1.5т | 2.0т |
| 1.0мм < t ≤ 3.0мм | 2.0т | 2.5т |
| т > 3.0мм | 2.5т | 3.0т |
3.2 Нүхнээс гулзайлгах хүртэлх хамгийн бага зай
| Материал | Нүхний диаметр ≤ 5мм | Нүхний диаметр > |
|---|---|---|
| CRS | 2.0т + R | 2.5t + R |
| Зэвэрдэггүй | 2.5t + R | 3.0т + R |
| Хөнгөн цагаан | 2.0т + R | 2.5t + R |
R = гулзайлтын дотоод радиус
Эдгээр зайнаас илүү ойр байрлуулсан нүх нь хэлбэржүүлэх явцад гаждаг - тэдгээр нь сунах, зууван хэлбэрт орох эсвэл ирмэгийн хагарал үүсгэж болзошгүй. Нүх нь гулзайлтын шугамын ойролцоо байрласан байх ёстой бол дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: (a) үүссэний дараа цоолох, (б) нүхийг гулзайлтын хэв гажилтын бүсээс салгах завсар эсвэл ховил нэмэх, эсвэл (в) гажилтыг зохицуулахын тулд нүхний диаметрийн хүлцлийг нэмэгдүүлэх.
3.3 Нүхний хамгийн бага диаметр
| Материалын зузаан | Стандарт хэрэгсэл | Нарийвчлалтай багаж хэрэгсэл |
|---|---|---|
| t ≤ 1.0мм | 1.0т | 0.8т |
| 1.0мм < t ≤ 3.0мм | 1.2т | 1.0т |
| т > 3.0мм | 1.5т | 1.2т |
Материалын зузаан нь 1.0×-аас бага хэмжээтэй нүхэнд өндөр нарийвчлалтай цоолтуурын, давтамжийг багасгаж, цоолох шаардлагатай. цоолтуурын засвар үйлчилгээ. Нүхний ашиглалтын хугацаа стандарт нүхний диаметртэй харьцуулахад 3-5 дахин багасна.
4. Хүлцэлийн тодорхойлолтын заавар
4.1 Үйл явцын хувьд хүрч болох хүлцэл
| Процесс | Стандарт хүлцэл | Нарийвчлалын хүлцэл | Хэт нарийвчлалтай |
|---|---|---|---|
| Хоосон (≤ 100мм) | ±0.08мм | ±0.05мм | ±0.02мм |
| Хоосон зай (> 100мм) | ±0.12мм | ±0.08мм | ±0.05мм |
| Гулзайлтын (өнцөг) | ±1.0° | ±0.5° | ±0.25° |
| Гулзайлтын (шугаман) | ±0.15мм | ±0.10мм | ±0.05мм |
| Гүн зураг (диаметр) | ±0.15мм | ±0.08мм | ±0.05мм |
| Гүнзгий (өндөр) | ±0.25мм | ±0.15мм | ±0.08мм |
| Нүх хоорондын зай | ±0.05мм | ±0.03мм | ±0.02мм |
| Хавтгай (100мм тутамд) | 0.15мм | 0.10мм | 0.05мм |
Дүрэм: Функциональ шаардлагад нийцсэн хамгийн сул хүлцлийг заана уу. ±0.08мм-ээс ±0.05мм хүртэлх хүлцлийг чангатгах нь даралтын хурд удаашрах, хэвийг байнга засварлах, хяналтын ачаалал ихсэх зэргээс шалтгаалан үйлдвэрлэлийн зардлыг 25-50% нэмэгдүүлэх боломжтой.
4.2 Датум ба GD&T шилдэг туршлага
- Хүртээмжтэй өгөгдлүүдийг ашиглах шалгах бэхэлгээ - уян хатан, үүссэн шинж чанарууд дээр датумыг зааж өгөхөөс зайлсхий.
- Профайлын хүлцлийг ± шугаман хүлцэлээс илүүд үздэг. хэлбэржүүлсэн контурын хувьд — тэдгээр нь зөвшөөрөгдөх өөрчлөлтийн талаар илүү дэлгэрэнгүй тайлбарыг өгдөг.
- Хэмжээ бүрийг тусад нь бүү хүлц — Хэмжээг хэтрүүлэх нь зөрчилдөөнтэй шаардлагыг бий болгож, чанарыг сайжруулахгүйгээр зардлыг нэмэгдүүлдэг.
- Зөвхөн функцэд эгзэгтэй (CTF) хэмжигдэхүүнийг зааж өгөх — ерөнхийдөө зураг дээрх бүх хэмжээсийн 5-15%.
5. Гүн зурж тамгалах дизайны заавар
Гүнзгий зурах нь хавтгай төмрийг хөндий, цилиндр эсвэл хайрцаг хэлбэртэй эд анги болгон хувиргадаг. Материалын урсац, сийрэгжилт, үрчлээ зэрэг үйлдлүүдийг нэгэн зэрэг хянах шаардлагатай тул энэ нь дизайн хийхэд хамгийн хэцүү тамга дарах процессуудын нэг юм.
Ratiomits 5.1mits
| Материал | Сугалах хамгийн дээд харьцаа (Нэг удаагийн) | Хамгийн их татах харьцаа (дахин зурсан) |
|---|---|---|
| CRS DC04 | 2.0:1 | 3.5:1 |
| Stainless | 1.8:1 | 3.0:1 |
| Хөнгөн цагаан 5052-O | 1.8:1 | 3.2:1 |
| Зэс C11000 | 2.1:1 | 4.0:1 |
| Гуулин C26000 | 2.0:1 | 3.5:1 |
Сугалах харьцаа = хоосон диаметр / цоолтуурын диаметр. Утга нь хамгийн оновчтой зай, тосолгооны материал, хоосон зайны хүчийг тооцдог.
5.2 Ханын зузаанын хяналт
Гүнзгий зурах явцад хананы зузаан нь урьдчилан таамаглахуйц хэлбэлзэлтэй байдаг:
- Хананы дээд хэсэг: Анхны хоосон зайны ойролцоо зузаан (хамгийн бага сийрэгжилт)
- Дунд хана: 5-15% сийрэгжилт (тэнхлэгийн дор суналт)
- Доод булан (нүхлэх радиус): 20% хүртэл сийрэгжүүлэх — энэ нь гэмтлийн чухал бүс юм
- Хоног хэсэг: Тойрог шахалтаас болж 10-20% өтгөрч болно
Нэрлэсэн хэмжээнээс илүү хананы хамгийн бага зузааныг зааж өгнө үү — энэ нь зурсан хэсгүүдийн үйлдлийг илүү сайн тусгадаг.
5.3 Гүн таталтын нийтлэг согогууд ба DFM шийдэл
| Согог | Үндсэн шалтгаан | DFM шийдэл |
|---|---|---|
| Хоног үрчлээ | хоосон зай эзэмшигчийн хүч хангалтгүй; хэт их таталтын харьцаа | BHF-ийг нэмэгдүүлэх; татах харьцааг багасгах; сугалах бөмбөлгүүдийг нэмэх |
| Хананд үрчлээ | Хэт том зай; материал хэт нимгэн | 1.1-1.2т хүртэл зайг багасгах; зузаан хоосон зай ашиглах |
| Цоолтуурын радиусын хугарал | Зургийн харьцаа хэт өндөр; тосолгооны материал хангалтгүй; цоолтуурын радиус хэтэрхий жижиг | Сугалах харьцааг багасгах; цоолтуурын радиусыг 4-8 т хүртэл нэмэгдүүлэх; тосолгооны материалыг сайжруулах |
| Ээмэг (тэгш бус хүрээ) | Хавтгай анизотропи (мөхлөгийн чиглэлийн нөлөө) | 3-5% зүсэх нөөцийг зөвшөөрөх; ээмэгний хязгаарыг тодорхойл (< 3% аяганы өндрөөс) |
| Жүржийн хальсны гадаргуу | Үр тарианы хэмжээ хэт том (ASTM > 6) | Гоо сайхны гадаргууд зориулсан нарийн ширхэгтэй материалыг (ASTM 7-9) зааж өгөх |
| Сугалсны дараа буцах | Өндөр бат бэх материалд уян хатан сэргэлт | Багаж хэрэгсэлд хэт гулзайлтын нөхөн олговор; сугалааны хооронд стресс тайлах ангал |
6. Зардлыг оновчтой болгох стратеги
6.1 Багажны зардлын драйверууд
| Фактор | Багажны өртөгт үзүүлэх нөлөө | Зөөлрүүлэх |
|---|---|---|
| Прогрессив хэлбэрт байгаа станцын тоо | станцын +15-25% | Онцлогуудыг нэгтгэх; ажиллахгүй цоорхойг арилгах |
| Хатуу хүлцэл (±0.02мм) | +30-60% | CTF бус хэмжээсүүдийн хүлцлийг тайвшруулах |
| Карбид ба багажны ган оруулга | +40-80% | Карбидыг зөвхөн өндөр элэгдэлд өртдөг станцад ашиглах (> 1 сая цохилт) |
| Цогцолбор хэлбэрт (олон нугалах) | +25-50% | Геометрийг хялбарчлах; Хэрэгтэй бол дэд бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хуваана |
| Жижиг нүх (< 1× материалын зузаан) | +15-25% | Хэрэв функц зөвшөөрвөл нүхний диаметрийг нэмэгдүүлэх |
6.2 Нэг ширхэг зардлын оновчлол
| Стратеги | Ердийн зардал бууруулах | Risk |
|---|---|---|
| Туузны байршлыг оновчтой болгох (үүрлэх) | 8-15% | Аль нь ч биш — цэвэр математик |
| Даралтын хурдыг нэмэгдүүлэх. | 10-20% | Хэмжээний хэлбэлзлийг нэмэгдүүлэх боломжтой |
| Материалыг орлуулах (жишээ нь: HS→CLARS-ээр) | 15-30% | Хэлбэршүүлэх чадвар, бат бөх чанарыг баталгаажуулах ёстой |
| Хоёрдогч үйлдлүүдийг арилгах (хэлбэр дотор нэгтгэх) | Нэг хасагдсан 5-15% | Үхлийн нарийн төвөгтэй байдал нэмэгддэг; Урьдчилсан тоног төхөөрөмжийн өндөр өртөг |
| Багцын хэмжээг нэмэгдүүлэх | 5-12% (тохируулгын хорогдол) | Бараа материалын дансны зардал |
6.3 Туузны зохион байгуулалт ба материалын ашиглалт
Материалын өртөг нь ерөнхийдөө нийт үнийн дүнгийн 40-60%-ийг эзэлдэг. Туузны байршлын оновчлол - хэсгүүдийг ороомог дээр хэрхэн байрлуулах нь хамгийн өндөр ROI DFM үйл ажиллагаа юм.
- Нэг дээш, хоёр дээш байрлалтай: Хоёр эгнээ (давхар эгнээ) нь тэгш хэмтэй хэсгүүдийн материалын ашиглалтыг 65% -иас 78% хүртэл нэмэгдүүлж, материалын өртөгийг 17% -иар бууруулдаг.
- Өргөвчний өргөн: Материалын бат бөх чанар, онцлог шинж чанараас хамааран 1.5-3.0 тн хооронд. Нарийхан тор нь материалыг хэмнэдэг боловч ахиц дэвшлийн явцад тээвэрлэгч эвдрэх эрсдэлтэй.
- Хаягдал багасгах зорилт: Энгийн хоосон зайд < 15%, төвөгтэй дэвшилтэт хэсгүүдэд < 25%.
7. Гадаргуугийн өнгөлгөө ба ирмэгийн өнгөлгөө
7.1 Бурр техникийн үзүүлэлт
Бүрхэг нь хяргах үйл явцын зайлшгүй үр дүн юм. DFM-ийн техникийн үзүүлэлтүүд үүнийг хүлээн зөвшөөрч, зөвшөөрөгдөх булангийн өндрийг тодорхойлох ёстой:
| Хэрэглээ | Цөцгийн дээд өндөр | Стандарт |
|---|---|---|
| Ерөнхий үйлдвэр | 0.10мм буюу материалын 10% зузаан | ISO 13715 |
| Цахилгаан контактууд | 0.03мм | Дотоод |
| Эмнэлгийн хэрэгсэл | 0.01мм | ISO 13485 |
| Автомашины аюулгүй байдалд чухал ач холбогдолтой | 0.05мм | IATF 16949 |
Цайралтын чиглэлийг мөн зааж өгөх хэрэгтэй - дэвшилтэт хэвэнд, бортгонууд байгалийн жамаар (доод талд) үүсдэг. Хэрэв хоёр талдаа гөлгөргүй ирмэгүүд шаардлагатай бол сахлын болон хусах ажиллагааг зааж өгнө.
7.2 Гадаргуугийн өнгөлгөө (Ra) процессоор
| Процесс | Ердийн Ra (μм) | Тэмдэглэл |
|---|---|---|
| (As-face) | 1.6-3.2 | Гоо сайхны бус эд ангиудын стандарт |
| Зоосны гадаргуу | 0.4-0.8 | Гөлгөр, тэгш, ажлын хатууруулсан гадаргуу |
| Чичиргээтэй | 1.0-2.0 | Бөөрөнхий ирмэг, жигд царцсан өнгөлгөө |
| Цахилгаан өнгөлсөн (зэвэрдэггүй) | 0.1-0.4 | Толин тусгал өнгөлгөө; passivates гадаргуу |
| Маркны дараах өнгөлгөө | Субстратаас шалтгаална | Гадаргуугийн жижиг согогийг бүрэх |
Түгээмэл асуултууд
DFM-ийн тамгатай эд ангиудын дизайны хамгийн нийтлэг алдаа юу вэ?
Хамгийн түгээмэл алдаа бол үйлдвэрлэлийн хурдыг найдвартай барихаас илүү хатуу хүлцлийг зааж өгөх явдал юм. Гоо сайхны зориулалтын бус гадаргуу дээр ±0.02мм хэмжээтэй зураг, эсвэл нимгэн царигтай хэсгүүдэд 0.05мм/100мм-ийн тэгш хэмтэй зураг харагдаж байгаа нь үүссэний дараа зайлшгүй гаждаг. Засвар: дизайны үе шатанд штампныхаа хэрэглээний инженерүүдийг оролцуулж, зургийг царцаахаас өмнө хүлцлийн чадавхийг шалгахыг хүс.
Шалгуур, шат дамжлага, дамжлага хоёрыг хэрхэн сонгох вэ?
Прогрессив өлгүүр нь 400 мм-ээс бага хэмжээтэй эд ангиудын хэмжээ нь 500,000 ширхэгээс дээш жилийн эзэлхүүнүүдэд тохиромжтой. Дамжуулах хайрцаг нь дунд хэмжээний (жилд 100,000-500,000) эсвэл түүнээс дээш хэмжээтэй хэсгүүдэд тохирно. Шат (нэг цохилт) хэрэгсэл нь бага эзэлхүүнтэй (жилд 50,000-аас доош), загварчлал эсвэл дэвшилтэт багаж хэрэгслийн зардлыг хорогдуулах боломжгүй маш том хэсгүүдэд зориулагдсан. Прогрессив болон шилжүүлгийн хоорондох алдагдал нь хэсгийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран ойролцоогоор 300,000-500,000 ширхэг байна.
Тамгатай хэсгийн хоёр нүхний хоорондох хамгийн бага зай хэд вэ?
Хоёр нүхний хоорондох хамгийн бага зай нь стандарт багажийн хувьд 2 × материалын зузаан, нарийн удирддаг багажаар 1.5 × материалын зузаан байна. Ойролцоох зай нь цоолох үед нүхний хоорондох материалын сүлжээ нурах эсвэл хэв гажилт үүсэх эрсдэлтэй. Өөр өөр диаметртэй нүхний хувьд хамгийн бага зайг тооцоолохын тулд том диаметрийг ашиглана.
Та утаснуудаа шууд тамгалж болох уу эсвэл хоёрдогч товших хэрэгтэй юу?
Зөвхөн ердийн тамгаар утас үүсгэх боломжгүй — зүсэх үйл явц нь мушгиа геометр үүсгэх боломжгүй. Хэдий тийм боловч хэд хэдэн хувилбарууд байдаг: (a) өөрөө хавчих бэхэлгээг (PEM самар, иш) дэвшилтэт хэвэнд суулгаж болно, (б) нүхийг шахаж байгаа бол утас үүсгэгч эрэг ашиглаж болно (шахсан нүх нь утас холбоход зориулж 2-3 × материалын зузааныг хангадаг), (в) урсгалтай өрөмдлөг нь цоорхой үүсгэдэг. Хэрэв цооног зайлшгүй шаардлагатай бол тамганы дараах цоорхойтой шахмал нүхийг зааж өгөх хэрэгтэй - энэ нь самар гагнахаас илүү хэмнэлттэй байдаг.
Материалын ширхэгийн чиглэл миний эд ангийн загварт хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Үр тарианы чиглэл нь хэлбэржилт, гулзайлтын радиусын хязгаар, хэмжээсийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Та өнхрөх чиглэлд параллель гулзайлгах үед сунасан ширхэгийн хил нь стресс баяжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг тул гадна талын утаснууд хагарах магадлал өндөр байдаг. Чухал гулзайлтын хувьд гулзайлтын шугамыг үр тарианы чиглэлд перпендикуляр чиглүүлнэ. Дугуй зурсан хэсгүүдэд үр тарианы чиглэл нь ээмэг үүсгэдэг - нэмэлт зүсэх нөөцийг зөвшөөрөх эсвэл элэгний хамгийн их хувийг зааж өгнө. Дулааны эргэлтэнд өртдөг хавтгай хэсгүүдэд хэмжээсийн өөрчлөлт нь перпендикуляраас мөхлөгт параллель байхаас 10-20% их байдаг.
Тамгалах хурд ба хэмжээсийн нарийвчлал хоёрын хооронд ямар хамааралтай вэ?
Илүү өндөр даралтын хурд нь илүү их дулааныг үүсгэдэг (хүсэлтийн бүсэд адиабат халаалт), багаж хэрэгсэлд үзүүлэх динамик хүчийг нэмэгдүүлж, хэлбэржүүлэх явцад материалын урсах хугацааг багасгадаг. ± 0.05 мм-ийн хүлцэл бүхий нарийвчлалтай хэсгүүдийн хувьд хэвлэлийн хурд нь ихэвчлэн 60-120 SPM-ээр хязгаарлагддаг. Ерөнхий хүлцэлтэй хэсгүүдийн хувьд (±0.15мм ба түүнээс дээш) хурд нь 200-400 SPM хүрэх боломжтой. Servo-хөтөлдөг дарагч нь цус харвалтын ажлын хэсэгт дамжих хурдыг хянах замаар илүү өндөр хурдтай хүлцэлийг хадгалж чаддаг - механик даралттай харьцуулахад ижил хурдаар 15-25% илүү нягт Cpk утгыг хүлээж байна.
Би тамга дарсны дараа гагнах эд ангиудыг хэрхэн загварчлах вэ?
Тамганы дараах гагнуур нь DFM-ийн гурван асуудлыг авч үздэг: (a) гагнуурын гадаргуугийн хүртээмжтэй байх - тэгш, цэвэр талбайг эсэргүүцэх спот гагнуурын электродуудад зориулсан материалын зузаан нь дор хаяж 3 × өргөнтэй байх, (б) гагнуурын бүсэд илүү нягт тэгш байдлыг зааж өгөх - 0.2 мм-ээс дээш цоорхойтой байх, гагнуурын цоорхойг багасгах, гагнуурын чанарыг багасгах c) бүс - цагаан тугалга, цайр, никель бүрэх нь гагнуурын явцад сүвэрхэг, утаа үүсгэдэг. Сонгомол өнгөлгөө ашиглах буюу гагнуурын хэсгийг маск. MIG/TIG гагнуурын хувьд 3мм-ээс их зузаантай ирмэг дээр 60°-ийн налууг зааж, халуунд өртсөн бүсэд стрессийн концентрацийг үүсгэдэг хурц дотоод булангаас зайлсхий.
Дараагийн алхамууд: DFM тоймоо эхлүүлээрэй
Тамгатай эд анги бүр нь багажийн ган зүсэхээс өмнө туршлагатай DFM-ийн хяналтаас ашиг тус хүртдэг. Манай хэрэглээний инженерийн баг DFM-ийн үнэгүй санал хүсэлт CAD файлууд дээрээ (STEP, IGES, DWG, DXF, эсвэл PDF) - ихэвчлэн 24-48 цагийн дотор.
Та юу хүлээж авах вэ:
- Хүлцэл боломжийн үнэлгээг өгдөг. — аль хүлцэл нь үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд энэ нь өртөг болон хаягдлыг хүргэж болзошгүй
- Материалын хувилбарууд - хямд өртөгтэй эсвэл илүү өндөр гүйцэтгэлтэй сонголтууд
- Багаж хэрэгслийн концепц — шат дамжлага, шилжүүлгийн тооцоолсон үнэ, тооцоолсон үнэ.
- Нэг ширхэгийн үнийн тооцоо - материал, боловсруулалт, өнгөлгөө, хоёрдогч үйлдлээр ангилсан жилийн төлөвлөсөн хэмжээгээр
- Хүлээн авах хугацааны төсөөлөл — хэв загвараас эхлээд эхний нийтлэлийн зөвшөөрөл хүртэл
Маркны үйлдвэрлэлийн зардлын хэмжүүр нь энгийн: DFM-ийг оновчтой болгоход зарцуулсан 1 доллар бүрийг $8-д зарцуулж, дизайныг өөрчлөхөд $12 хэмнэдэг. хөтөлбөрийн ашиглалтын хугацаанд үйлдвэрлэлийн хаягдал.
→ DFM-ийн үнэлгээнд зориулж загвараа илгээнэ үү
→ Манай тамгалах DFM хяналтын хуудсыг (PDF) татаж авах
Сүүлд шинэчлэгдсэн: 2026 оны 5-р сар. Дизайн удирдамж нь ерөнхий зөвлөмжүүд бөгөөд эцсийн параметрүүд нь таны тодорхой геометр, материал, эзэлхүүн, чанарын шаардлагаас хамаарна. Загварын үе шатанд штампынхаа инженерийн багтай үргэлж зөвлөлд.