ອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າ - ຕິດຕໍ່ພົວພັນ, terminals, cans ໄສ້, ລະບົບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພັກອາໄສຂອງເຊັນເຊີແລະຂະບວນການໄຟຟ້າ. ສະຫນອງທັງຄວາມແມ່ນຍໍາມິຕິມິຕິແລະປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງ. ການປະທັບຕາໂລຫະແມ່ນວິທີການຜະລິດທີ່ເດັ່ນຊັດສໍາລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ສາມາດຜະລິດຫຼາຍລ້ານອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມທົນທານວັດແທກເປັນພັນຂອງ millimeters.
ທີ່ ສະແຕມໂລຫະ, ພວກເຮົາຜະລິດອົງປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຍົນ, ອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະໂທລະຄົມນາຄົມ. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາວັດສະດຸ, ຂະບວນການ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການພິຈາລະນາຄຸນນະພາບທີ່ກໍານົດໂຄງການປະທັບຕາໄຟຟ້າກົນຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ອົງປະກອບປະທັບຕາໄຟຟ້າ-ກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?
Electro-mechanical ຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມ ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະທີ່ໃຫ້ບໍລິການທັງໂຄງສ້າງແລະຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າພາຍໃນການປະກອບ. ພວກເຂົາຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົນຈັກ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ) ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ການນໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່, EMI shielding).
ສະແຕມອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າ ແມ່ນການປະກອບໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງວົງຈອນໄຟຟ້າແລະໂຄງສ້າງກົນຈັກ - ລວມທັງການຕິດຕໍ່, terminals, ແຖບລົດເມ, enclosures ປ້ອງກັນ, ແລະ mounts ເຊັນເຊີ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ການນໍາວັດສະດຸສະເພາະ, ແລະການຄວບຄຸມການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
Common Electro-Mechanical ຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມ
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄຟຟ້າ ແລະ terminals: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ relay, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, terminals PCB
- Bus bars: ຕົວນໍາກະແສໄຟຟ້າສູງສໍາລັບການກະຈາຍພະລັງງານໃນສະວິດເກຍ, EVs, ແລະແຜງອຸດສາຫະກໍາ.
- EMI/RFI ກະປ໋ອງປ້ອງກັນPCB : Enclosures electromagnetic on PCB
- Connector housings: ແກະໂລຫະສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ pin ໃນລົດຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາ
- ວົງເລັບເຊັນເຊີແລະຕົວຍຶດ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຄວາມຊັດເຈນທີ່ຕັ້ງ sensors ທຽບກັບພື້ນຜິວເປົ້າຫມາຍ
- Lead frames: ອົງປະກອບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຊມິຄອນດັກເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊິບຕາຍກັບ pins ພາຍນອກ
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນຫມໍ້ໄຟ: ຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກຮຽນ spring ແລະແຜ່ນ terminal ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນບໍລິໂພກ
- ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ພາກສ່ວນການເກັບຮັກສາກົນຈັກທີ່ມີການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ
ວັດສະດຸສໍາລັບການປະທັບຕາໄຟຟ້າ - ກົນຈັກ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ຮູບແບບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບໍ່ຄືກັບການປະທັບຕາໂຄງສ້າງບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຄອບງໍາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກົນຈັກໄຟຟ້າມັກຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການນໍາແລະຄຸນລັກສະນະຂອງພື້ນຜິວ.
ຄູ່ມືການເລືອກວັດສະດຸ
| ວັດສະດຸ | Conductivity (% IACS) | ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile (MPa) | Formability | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|---|
| C11000 (ETP Copper) | 101 | 210–380 | ດີເລີດ | ແຖບລົດເມ, ຕິດຕໍ່ພະລັງງານ, ສາຍສາຍດິນ |
| C26000 (ທອງເຫລືອງ 70/30) | 28 | 300–470 | ດີຫຼາຍ | Connectors, terminals, receptacles |
| C51000 (Phosphor Bronze) | 15 | 325–700 | ດີ | ຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກຮຽນ spring, ແຜ່ນ relay, ພາກສ່ວນສະຫຼັບ |
| C72500 (Cu-Ni-Sn) | 11 | 450–850 | Fair | High-reliability connectors, aerospace terminals, Shirt |
| ໂລຫະປະສົມ 42 (Fe-Ni 42%) | 3 | 500–650 | ດີ | ກອບພາ, ປະທັບຕາແກ້ວກັບໂລຫະ |
| SPCC Steel | 10 | 270–410 | ດີເລີດ | ວົງເລັບເຊັນເຊີ, chassis |
| Nickel 200 | 25 | 380–550 | ດີ | ຕິດຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ, terminals ທົນທານຕໍ່ corrosion |
ສໍາລັບການປະທັບຕາເຄື່ອງກົນໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, C26000 ທອງເຫລືອງ ສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ conductivity, formability, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນສູງ, C11000 ທອງແດງ ແມ່ນມັກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຮງຕ່ໍາ. ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ພາກຮຽນ spring-loaded ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານ fatigue, C51000 phosphor bronze ສະຫນອງຄຸນສົມບັດ elastic ທີ່ດີເລີດ.
ການໃສ່ແຜ່ນແລະດ້ານ
ອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າເກືອບສະເຫມີຕ້ອງການແຜ່ນພື້ນຜິວສໍາລັບການ solderability, corrosion resistance, ຫຼືການຄວບຄຸມການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່:
- Tin plating: ລາຄາຖືກຂາຍດີເລີດ. ຄວາມຫນາ: 2-8 µm. ທົ່ວໄປສໍາລັບ PCB terminals ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ.
- ແຜ່ນ Nickel: ຊັ້ນອຸປະສັກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຄວາມຫນາ: 1-5 µm. ມັກໃຊ້ພາຍໃຕ້ການເຄືອບທອງ.
- ແຜ່ນທອງ: ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຕ່ໍາສຸດ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງສຸດ. ຄວາມຫນາ: 0.05–1.25 µm (ຄໍາແຂງ) ຫຼື 0.025–0.05 µm (ຄໍາ flash). ໃຊ້ສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
- Silver plating: conductivity ສູງ, ທີ່ດີສໍາລັບການຕິດຕໍ່ສູງໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມຫນາ: 2-5 µm. ໃຊ້ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານແລະແຖບລົດເມ.
- ແຜ່ນສັງກະສີ: ຄຸ້ມກັນການກັດເຊາະທີ່ຄຸ້ມຄ່າສຳລັບກະປ໋ອງເຫຼັກ. ຄວາມຫນາ: 5-12 µm.
ຂະບວນການປະທັບຕາສໍາລັບອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າ
ພາກສ່ວນກົນຈັກໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະທັບຕາຕາຍທີ່ກ້າວຫນ້າເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະລິມານສູງ, ແລະເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນກັບການດໍາເນີນງານຫຼາຍຮູບແບບ.
ການປັ໊ມໂລຫະດ້ວຍແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ
Progressive dies ແມ່ນ workhorses ຂອງ electro-mechanical stamping. ການຕາຍຄັ້ງດຽວອາດມີ 15-30 ສະຖານີ, ແຕ່ລະປະຕິບັດການສະເພາະ:
- Pilot punching: ການຈັດວາງຂຸມສໍາລັບການວາງແຖບທີ່ຊັດເຈນ
- Pre-forming: ງໍບາງສ່ວນຫຼືແຕ້ມເພື່ອກະກຽມວັດສະດຸສໍາລັບການສ້າງສຸດທ້າຍ.
- Coining: ການບັນລຸຄວາມຮາບພຽງແລະຄວາມຫນາທີ່ຊັດເຈນຂອງຫນ້າຕິດຕໍ່
- ກອບເປັນຈໍານວນ: ລັກສະນະການບິດ, ການແຕ້ມຮູບ, ຫຼື extruding ໄປສູ່ເລຂາຄະນິດສຸດທ້າຍ
- Separation: ຕັດສ່ວນສໍາເລັດຮູບຈາກແຖບບັນທຸກ
ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ stamping ໃຊ້ multi-station ຕາຍໃນການກົດດຽວ, ແຕ່ລະແຖບທີ່ມີກົດດັນໄດ້ກ້າວຫນ້າ. ແຕ່ລະສະຖານີດໍາເນີນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ — blanking, bending, coining, ຫຼືການສ້າງຮູບແບບ — ການຜະລິດພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບໃນທຸກໆຮອບດ້ວຍຄວາມໄວຂອງ 200–1,500 ພາກສ່ວນຕໍ່ນາທີ.
ການຄວບຄຸມຂະບວນການສໍາຄັນ
ການປະທັບຕາດ້ວຍກົນຈັກໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບີບອັດແບບທົ່ວໄປ: ການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ.
- Die clearance: ດ້ານຕິດຕໍ່ຕ້ອງການການເກັບກູ້ 3-5% ຂອງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸຕໍ່ຂ້າງ. ແຫນ້ນເກີນໄປເຮັດໃຫ້ burrs; ວ່າງເກີນໄປ degrades flatness.
- ຄວາມກົດດັນຂອງຫຼຽນ: ດ້ານການຕິດຕໍ່ອາດຈະຕ້ອງການ coining ຢູ່ທີ່ 800–1,200 MPa ເພື່ອບັນລຸການສໍາເລັດຮູບຫນ້າດິນ Ra 0.4 µm ແລະຄວາມທົນທານຄວາມຫນາ ± 0.01 ມມ.
- ປະຖົມນິເທດ Strip: ທິດທາງຂອງເມັດພືດທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງ springback ແລະ fatigue. ແຖບຕ້ອງຖືກຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຕົວຕາຍ.
- ການຫລໍ່ລື່ນ: ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບພາກສ່ວນເຄື່ອງກົນໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂອງຜິວຫນ້າຕິດຕໍ່. ຮູບເງົາແຫ້ງຫຼືລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຈຸນລະພາກແມ່ນທົ່ວໄປ.
- In-die sensing: ລະບົບວິໄສທັດແລະເຄື່ອງຕິດຕາມຜົນບັງຄັບໃຊ້ກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ (ຮອຍແຕກ, ລັກສະນະທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ມິຕິມິຕິ) ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຊ້າ.
ຄວາມທົນທານແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າຕ້ອງການຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໃນການປະທັບຕາ:
| ຄຸນສົມບັດ | ມາດຕະຖານຄວາມທົນທານ | Precision Tolerance | Ultra-Precision |
|---|---|---|---|
| ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບຕິດຕໍ່ | ± 0.05 ມມ | ±0.025 ມມ | ± 0.010 mm |
| Terminal pitch | ± 0.05 ມມ | ± 0.03 mm | ± 0.015 ມມ |
| ມຸມໂຄ້ງ | ±1° | ±0.5° | ±0.25° |
| Flatness (ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່) | 0.05 mm / 10mm | 0.02 mm/10mm | 0.01 ມມ / 10 ມມ |
| ຄວາມສູງຂອງ Burr | ≤0.05 ມ. | ≤0.025 mm | ≤0.010 mm |
| Surface finish (coined) | Ra 0.8 µm | Ra 0.4 µm | Ra 0.2 µm |
Ultra-precision tolerances need carbide tooling, in-process gauging, and climate-controlled production environment. ບໍ່ແມ່ນທຸກພາກສ່ວນຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ - ຄວາມທົນທານມາດຕະຖານແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບກະປ໋ອງປ້ອງກັນແລະວົງເລັບໂຄງສ້າງສ່ວນໃຫຍ່.
ຄູ່ມືການອອກແບບສໍາລັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າ-ກົນຈັກ
ວິສະວະກອນທີ່ອອກແບບ electro-mechanufacturability ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ແນະນຳການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ຕິດຕໍ່ອອກແບບ
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນ beam ຄວາມຍາວ: ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸຕໍາ່ສຸດທີ່ 3 × ສໍາລັບກໍາລັງພາກຮຽນ spring ທີ່ພຽງພໍແລະການເດີນທາງ.
- ຕິດຕໍ່ລັດສະໝີ: 0.05–0.15 ມມ radius ຢູ່ປາຍຕິດຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງການຫາຄູ່.
- ຄຸນສົມບັດການຮັກສາໄວ້: ແຜ່ນຕັດ ຫຼື ທໍ່ລົບກວນຄວນມີການແຊກແຊງ 0.05–0.15 ມມ ເພື່ອການປະກອບການບີບອັດທີ່ປອດໄພ.
- ຄວາມຈຸບັນທຸກປະຈຸບັນ: ພື້ນທີ່ຕັດຜ່ານກຳນົດຄວາມກວ້າງຂອງກາງ. ກົດລະບຽບຂອງຫົວໂປ້: 10A ຕໍ່ mm² ສໍາລັບທອງແດງໃນອາກາດຍັງ.
ການອອກແບບປາຍ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່
- Terminal pitch: ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸຢ່າງໜ້ອຍ 2× ລະຫວ່າງ terminals ທີ່ຢູ່ຕິດກັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກ.
- ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການແຊກ: ອອກແບບແຜ່ນກົດພໍດີສໍາລັບແຮງແຊກ 20–50N ຕໍ່ການຕິດຕໍ່—ພຽງພໍສໍາລັບການເກັບຮັກສາໄວ້, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະທໍາລາຍ PCB ໄດ້.
- ແຜ່ນເລືອກ: ແຜ່ນທອງພຽງແຕ່ໃສ່ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ການຫາຄູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຊັ້ນກີດຂວາງ Nickel ຢູ່ເທິງຫາງ solder.
ໄສ້ສາມາດອອກແບບໄດ້
- ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ: 0.2–0.5 ມມ ປົກກະຕິສຳລັບກະປ໋ອງປ້ອງກັນ EMI. ຝາທີ່ຫນາກວ່າປັບປຸງປະສິດທິພາບປ້ອງກັນແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກ.
- ຮູລະບາຍອາກາດ: ຮູຂຸມຂົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1-2 ມມ ປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນ >20 dB.
- Seam ການອອກແບບ: ການເຊື່ອມ seams ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ soldered ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງ RF ຢູ່ມຸມ.
ການທົດສອບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາດ້ວຍກົນຈັກໄຟຟ້າຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເກີນກວ່າການກວດກາຂະໜາດມາດຕະຖານ:
ການທົດສອບໄຟຟ້າ
- ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່: ວັດແທກຕໍ່ EIA-364-06 ຫຼື IEC 60512. ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປສໍາລັບການຕິດຕໍ່ພະລັງງານສັນຍານ <010. mΩ.
- ການຕໍ່ຕ້ານ insulation: >100 MΩ ທີ່ 500V DC ລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ກັນ.
- Dielectric withstanding voltage: 1,000V AC ເປັນເວລາ 60 ວິນາທີໂດຍບໍ່ມີການແຍກ (ຕໍ່ IPC-A-610).
ການທົດສອບກົນຈັກ
- Insertion/withdrawal force: ວັດແທກຕໍ່ EIA-364-13. ການທົດສອບຮອບວຽນເພື່ອຢືນຢັນຊີວິດຂອງພາກຮຽນ spring ຕິດຕໍ່.
- ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ: ຕໍ່ MIL-STD-202, ວິທີການ 204. ຜູ້ຕິດຕໍ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕ້ານທານ <10 mΩພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ.
- Thermal cycling: −40°C ຫາ +125°C, 500 ຮອບຕ່ຳສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຕ້ອງຢູ່ໃນສະເພາະ.
- ການທົດສອບການສີດເກືອ: 48–96 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ ASTM B117 ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍກົ່ວ, 500+ ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ nickel / ຄໍາ.
ການກວດກາດ້ານມິຕິ ແລະສາຍຕາ
- ການວັດແທກ CMM: ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນກວດສອບໃນເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ.
- ການກວດກາສາຍຕາ/ສາຍຕາ: ການກວດສອບອັດຕະໂນມັດ 100% ສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວ, burrs, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນ.
- ການວິເຄາະພາກກາງ: Metallographic cross-sections ກວດສອບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ, ໂຄງສ້າງເມັດພືດ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງພັນທະບັດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂດຍອຸດສາຫະກໍາ
Automotive Electronics
- EV terminal connectors ຫມໍ້ໄຟ (ລະບົບ 800V)
- ວົງເລັບຕິດເຊັນເຊີ ADAS
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນເຄື່ອງສາກ Onboard
- CAN bus connector terminals
- Relay ແລະສ່ວນ contactor
Consumer Electronics
- USB-C ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Lightning shells
- ຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກຮຽນ spring ຫມໍ້ໄຟ
- SIM card tray contact
- ລໍາໂພງ grilles ມີ EMI shielding
- Haptic motor mounting brackets
ໂທລະຄົມ
- 5G ເສົາອາກາດ ຮາດແວ mounting antenna
- ອົງປະກອບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຍແກ້ວນໍາແສງ
- PCB shielding enclosures
- ສະຖານີກະຈາຍພະລັງງານ
ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ
- PLC terminals connector
- Motor controller bus bars
- Circuit breaker contacts
- ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັນເຊີອຸດສາຫະກໍາ
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ເວລານໍາປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງມືການປະທັບຕາໄຟຟ້າກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ tooling for electro-mechanical components ປົກກະຕິຕ້ອງການ 4-8 ອາທິດຈາກການອະນຸມັດການອອກແບບເຖິງພາກສ່ວນບົດຄວາມທໍາອິດ. ການຕາຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍການຮັບຮູ້ພາຍໃນອາດໃຊ້ເວລາ 8-12 ອາທິດ. ທີ່ ສະແຕມໂລຫະ, we deliver first article samples within 5 weeks and maintaining standard-capability.
ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ແຜ່ນທີ່ເລືອກໃຊ້ໂລຫະມີຄ່າ (ຄຳ, ເງິນ) ສະເພາະກັບສ່ວນທີ່ຕິດສະແຕມເທົ່ານັ້ນ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພື້ນຜິວທີ່ຕິດກັນ—ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ການເຄືອບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ (ກົ່ວ, ນິເຈີ) ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ອັນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃສ່ແຜ່ນຮາບພຽງກ່ອນທີ່ຈະ stamping (ແຖບ pre-plated) ຫຼືໂດຍ masking ແລະ plating ຫຼັງຈາກກອບເປັນຈໍານວນ. ແຜ່ນ pre-plated ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດປະລິມານສູງ, ສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍ.
ປະສິດທິພາບຂອງການປ້ອງກັນອັນໃດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ EMI ສາມາດປະທັບຕາໄດ້?
ໄສ້ສະແຕມທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດມີຝາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ seams soldered ຫຼື gasketed ສະຫນອງ 30-60 dB ຂອງປະສິດທິພາບໄສ້ຈາກ 100 MHz ຫາ 10 GHz. ຮູລະບາຍອາກາດຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບປະມານ 2-3 dB ຕໍ່ຮູຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຄວາມຖີ່. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ > 60 dB ໄສ້, ກະປ໋ອງສອງຕ່ອນທີ່ມີ gaskets ນິ້ວມືຫຼືຊ່ອງປ້ອງກັນລະດັບກະດານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກໄຟຟ້າສາມາດປະທັບຕາແລະສ້າງຂື້ນໃນຕາຍດຽວໄດ້ບໍ?
ແມ່ນ. Progressive dies ທົ່ວໄປສົມທົບການຕັດ, ກອບເປັນຈໍານວນ, coining, ແລະແມ້ກະທັ້ງການດໍາເນີນງານການປະກອບ (ເຊັ່ນ: inserting ຕິດຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ) ໃນຕາຍດຽວ. ການປາດຢາງ, ການປັກຫຼັກ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ນີ້ກໍາຈັດການດໍາເນີນງານຂັ້ນສອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນການຈັດການ, ແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຕໍ່ສ່ວນ. ການຄ້າກັນແມ່ນຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ.
ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບອັນໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະທັບຕາດ້ວຍກົນຈັກໄຟຟ້າ?
ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຸດທ້າຍ. ISO 9001 ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງທັງຫມົດ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານຍົນຕ້ອງການ IATF 16949. ການບິນແລະການປ້ອງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ AS9100 ແລະມັກຈະລົງທະບຽນ ITAR. ອົງປະກອບອຸປະກອນການແພດອາດຈະຕ້ອງການ ISO 13485. ສໍາລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ, OEMs ຈໍານວນຫຼາຍຍອມຮັບ ISO 9001 ດ້ວຍຄວາມສາມາດ PPAP ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ສະແຕມໂລຫະ ຖືການຢັ້ງຢືນ ISO 9001:2015 ແລະ IATF 16949:2016.
ສະຫຼຸບ
ສະແຕມອົງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະສິດທິພາບໄຟຟ້າແລະຄວາມແມ່ນຍໍາກົນຈັກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການແຖບລົດເມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ມີພາກຮຽນ spring, ຫຼື enclosures ປ້ອງກັນ EMI, ການ stamping ຕາຍກ້າວຫນ້າສະຫນອງປະລິມານ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ.
ຄວາມສໍາເລັດໃນການປະທັບຕາກົນຈັກໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ, ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາ ທີ່ ສະແຕມໂລຫະ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສະແຕມເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ, ຮ້ອງຂໍການແນະນຳວັດສະດຸ, ຫຼືຂໍໃບສະເໜີລາຄາການຜະລິດ.