ਹਰੇਕ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ — ਬਰਰ, ਚੀਰ, ਝੁਰੜੀਆਂ, ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਵਿਖੇ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਸਾਡੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੀਮ ਨੇ 20+ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਾਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਡਾਈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਅ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਅਯਾਮੀ, ਸਤਹ, ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰੈੱਸ, ਕੰਡੀਸ਼ਨ, ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਯਾਮ, ਸਤਹ, ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ।
ਆਮ ਧਾਤੂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ — ਅਸੰਗਤ ਕਠੋਰਤਾ, ਮੋਟਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸੰਮਿਲਨ, ਅਨਾਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ
- ਡਾਈ ਡਿਫੈਕਟਸ — ਖਰਾਬ ਕਿਨਾਰੇ, ਚਿਪਡ ਇਨਸਰਟਸ, ਮਿਸਲਾਈਨਡ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
- ਪ੍ਰੈਸ ਨੁਕਸ — ਟਨੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਸਲਾਈਡ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਪੀਡ ਅਸੰਗਤਤਾ, ਕੁਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ — ਨਾਕਾਫੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਅਸਮਰੱਥ ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ, ਅਸਮਰੱਥ ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ - ਤੰਗ ਰੇਡੀਏ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਖ਼ਰਾਬ ਖਾਲੀ ਵਿਕਾਸ, ਗੁੰਮ ਰਾਹਤ
ਬਰਰ ਗਠਨ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਬੁਰਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਹਨ - ਲਗਭਗ ਹਰ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਰਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਰਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਰਜ਼ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ
- ਖਰਾਬ ਪੰਚ ਜਾਂ ਡਾਈ ਕਿਨਾਰੇ - #1 ਕਾਰਨ। ਪੰਚ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਟੂਲਿੰਗ 500,000–1,000,000 ਹਿੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿੱਖਾਪਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਕਾਰਬਾਈਡ 5,000,000+ ਹਿੱਟਾਂ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਗਲਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ — ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਰ ਪੈਟਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ 5-8% ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ 3-5%।
- ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ — ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਓਵਰ ਅਤੇ ਬਰਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
- ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਲੋਡਿੰਗ — ਅਸਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੇਂਦਰਿਤ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪੰਚ-ਟੂ-ਡਾਈ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵੀਅਰ।
ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
| ਲੱਛਣ | ਰੂਟ ਕਾਰਨ | ਠੀਕ ਕਰੋ |
|---|---|---|
| ਬੁਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ | ਐਜ ਵੀਅਰ | ਪੰਚ/ਡਾਈ ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡ ਕਰੋ; ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ ਅੰਤਰਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ |
| ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਸੇ ਬੁਰ | ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ | ਚੈੱਕ ਡਾਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਸਟ੍ਰਿਪ ਲੇਆਉਟ |
| ਪਹਿਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਬੁਰ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ | ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਸਪੈਕ |
| ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਰਰ | ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ | ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਇਨਕਮਿੰਗ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ |
ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ
ਨੂੰ ਰੀ-ਸ਼ਿਮ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰੀ-ਗ੍ਰਾਈਂਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਟ੍ਰੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ — ਫਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ 100% ਸਕ੍ਰੈਪ ਹਨ।
ਕਾਮਨ ਸੀਆਰਏਕ
- ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ — ਖਾਲੀ ਦੇ ਕੱਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ, ਬਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੁਰ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਪੂਰਵ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ (ਏਐਚਐਸਐਸ ਗ੍ਰੇਡ) ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਅਸ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ — ਮੋੜ ਜਾਂ ਡਰਾਅ ਰੇਡੀਅਸ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ। ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਝੁਕਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ।
- ਰਿੰਕਲ-ਟੂ-ਕ੍ਰੈਕ ਤਬਦੀਲੀ — ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਦਬਾਅ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਈ ਰੇਡੀਅਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰਨਰ ਕਰੈਕਿੰਗ 9876543210123456784 ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ — ਆਇਤਾਕਾਰ ਡਰਾਅ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਅ ਬੀਡਸ ਜਾਂ ਐਡੈਂਡਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਾਰਨਰ ਕਰੈਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਊਨਤਮ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SPCC ਲਈ ≥37%, SPCE ਲਈ ≥41%)। ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
- Respect minimum bend radii — ਐਨੀਲਡ 304 ਸਟੇਨਲੈੱਸ: 1.0T; 6061-T6 ਅਲਮੀਨੀਅਮ: 3.0T; DP780 ਸਟੀਲ: 1.5T. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੇਡੀਆਈ ≥ ਤੁਹਾਡੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸੁਭਾਅ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ।
- ਪੂਰਬੀ ਮੋੜ ਅਨਾਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ - ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਝੁਕਣਾ ਉਪਲਬਧ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 20-40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- FEA ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ — ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬਣਾਉਣਾ (ਆਟੋਫਾਰਮ, PAM-STAMP, LS-DYNA) ਡਾਈ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਲੇ ਹੋਣ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ $5,000 ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ $50,000 ਡਾਈ ਰੀਵਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਰੜੀਆਂ
ਰਿੰਕਿੰਗ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਵ ਹੂਪ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਵ ਹੂਪ ਸਟ੍ਰੈੱਸ, ਕੰਪਰੈਸਿਵ ਹੂਪ ਥੀਸਲਿੰਗਸ ਮਟੀਰੀਅਲ, ਡਰਾਇੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਅਲ ਝੁਰੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਂਜ।
ਰਿੰਕਿੰਗ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ — ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਦਬਾਅ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਅ ਡਾਈ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਰੂਟ ਕਾਰਨ
- ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਫੋਰਸ — ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ। ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਝੁਰੜੀਆਂ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ — ਸਿੰਗਲ-ਡਰਾਅ ਸੀਮਾ ਸਟੀਲ ਲਈ ~2.0, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਈ ~1.8 ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਅਸਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ - ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਖਾਲੀ ਆਕਾਰ — ਗੋਲ ਕੱਪਾਂ ਲਈ ਗੋਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ; ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਸਰਕੂਲਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਆਕਾਰਾਂ (ਐਫਈਏ ਜਾਂ ਟਰਾਈਆਉਟ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
- 5-10% ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਝੁਰੜੀਆਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ
- ਖਾਸ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਅ ਬੀਡਸ ਜੋੜੋ
- ਫਲੈਟ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਤੋਂ ਸਟੈਪਡ ਜਾਂ ਕੰਟੋਰਡ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ
- ਜੇਕਰ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਡ੍ਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋੜੋ
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ-ਰਿੱਕਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਐਰਰਜ਼
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿਕਵਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੈਂਪਡ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਯਾਮੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਿੰਗਲ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਹਰੇਕ ਝੁਕੇ ਜਾਂ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ-ਤੋਂ-ਮੋਟਾਈ ਅਨੁਪਾਤ (R/T), ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲਜ਼ (AHSS) ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ
- ਮਾਮੂਲੀ ਸਟੀਲ (SPCC): 90° ਮੋੜ 'ਤੇ 0.5–1.5° ਸਪ੍ਰਿੰਗਬੈਕ, R/T = 1
- ਸਟੇਨਲੈੱਸ 304: 2–4° ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ
- DP780 AHSS: 4–8° ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ — ਹਮਲਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- 6061-T6 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ: 3–5° ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ
ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਢੰਗ
- ਓਵਰਬੈਂਡਿੰਗ — ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਰਕਮ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਬੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਈ ਐਂਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ। ਸਧਾਰਨ ਮੋੜ ਲਈ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
- ਬੌਟਮਿੰਗ/ਕੋਇਨਿੰਗ — ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਪਰੋਜ਼ਬੈਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘਟਾਓ। 5–10× ਹਵਾ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਟਨੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਵੇਰੀਏਬਲ R/T — ਸਖ਼ਤ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੇਰੇ ਲੱਭੋ ਜੋ ਦਰਾੜ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਹਾਟ ਫਾਰਮਿੰਗ — 980 MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ AHSS ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ, 200–300°C 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਕਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ: ਸਕ੍ਰੈਚ, ਗੈਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ ਡਾਈ-ਵਰਕਪੀਸ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਧਾਤੂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ (ਗੈਲਿੰਗ), ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਡਾਈ ਪਿਕਅੱਪ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ
ਗੈਲਿੰਗ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਰਕਪੀਸ ਅਤੇ ਡਾਈ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਤਰ ਖੁਰਚੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ (304, 301) ਇਸਦੀ ਕੰਮ-ਸਖਤ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਅਪਰਾਧੀ ਹੈ।
- ਰੋਕਥਾਮ: ਟੀ ਐਨ ਐਲ ਸੀ, ਟੀ ਐਨ ਐਲ ਸੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਟੀ ਐਨ ਐਲ ਸੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ≥60 HRC, EP (ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ) ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਬਣਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ।
- ਡਾਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ: ਹਰ 10,000-50,000 ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ 'ਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਾਈ ਸਰਫੇਸ; ਜਦੋਂ ਕੋਟਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੜ-ਕੋਟ ਕਰੋ।
ਡਾਈ ਮਾਰਕਸ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ
- ਡਾਈ ਲਾਈਨਾਂ — ਡਾਈ ਰੇਡੀਅਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ। ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਾਈ ਰੇਡੀਆਈ ਤੋਂ Ra ≤ 0.2 µm।
- ਸਟ੍ਰੈਚ ਲਾਈਨਾਂ (ਲਡਰ ਬੈਂਡ) - ਲਗਾਤਾਰ ਉਪਜ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ। ਸਕਿਨ-ਪਾਸਡ (ਗੁਸਾ-ਰੋਲਡ) ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਖਾਲੀ 2-3% ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਕੇ ਖਤਮ ਕਰੋ।
- ਪਿਕਅੱਪ — ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਾਈ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਨਾਨ-ਕਨਫਾਰਮੈਂਸ
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਮੋਹਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਯਾਮੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ:
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾ — ਇਨਕਮਿੰਗ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ±10% ਮੋਟਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਬਣਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ±10% ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੰਗ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ (ਸਪਸ਼ਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
- ਡਾਈ ਵੀਅਰ — ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਖਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਯਾਮੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ।
- ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ — ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਂਪਿੰਗ (600+ SPM) ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਟ੍ਰਿਪ ਫੀਡਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ - ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਾਈ ਪਿੱਚ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫੀਡ ਰੋਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪਿੰਨ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਫੀਡ ਰੋਲ ±0.1–0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ
ਸਮਾਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ
ਸਟੀਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸੰਮਿਲਨ (ਆਕਸਾਈਡ, ਸਲਫਾਈਡ) ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ASTM E45 ਰੇਟਿੰਗ ਟਾਈਪ A 2.0 ਜਾਂ Type B 1.5 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਐਚਐਸਐਸ ਵਿੱਚ ਐਜ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ
ਉੱਨਤ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲਜ਼ (DP, TRIP, CP ਗ੍ਰੇਡਾਂ) ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਿਨਾਰਾ ਜੋ SPCC ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ, DP780 ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ: ਸਟ੍ਰੈਚ-ਫਲੇਂਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਰੇਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੇਜ਼ਰ-ਕੱਟ ਜਾਂ ਮਿੱਲਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ (ਬਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਰੋਲਓਵਰ ਡੂੰਘਾਈ)।
ਸੰਤਰੇ ਦੇ ਛਿਲਕੇ ਦੀ ਸਤਹ
ਅਨਾਜ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਐਨੀਲਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ) ਬਣੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ "ਸੰਤਰੀ ਪੀਲ" ਬਣਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ±10°C ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ (ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ASTM E112 ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨੰਬਰ ≥ 6)।
ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਤਤਕਾਲ ਹਵਾਲਾ
| ਨੁਕਸ | ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ | ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ | ਤੀਜੀ ਜਾਂਚ |
|---|---|---|---|
| ਬੁਰ | ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ (ਦੁਬਾਰਾ) | ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਾਪ) | ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ |
| ਕਰੈਕ (ਰੇਡੀਅਸ) | ਰੇਡੀਅਸ ਬਨਾਮ ਨਿਊਨਤਮ ਸਪੇਕ | ਅਨਾਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ | ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ |
| ਕਰੈਕ (ਕਿਨਾਰਾ) | ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਬਰ) | ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਗ੍ਰੇਡ (AHSS) | ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਮੋੜ ਦੀ ਦੂਰੀ |
| ਰਿੰਕਲ | ਖਾਲੀ ਹੋਲਡਰ ਫੋਰਸ | ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | ਲੂਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ |
| ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ | R/T ਅਨੁਪਾਤ | ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਜ ਤਾਕਤ | ਮਰਨ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ |
| ਸਕ੍ਰੈਚ/ਗੈਲਿੰਗ | ਡਾਈ ਸਰਫੇਸ ਕੰਡੀਸ਼ਨ | ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਿਸਮ | ਡਾਈ ਕੋਟਿੰਗ |
| ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ ਆਊਟ | ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਮੋਟਾਈ | ਡਾਈ ਵੀਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ | ਫੀਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ |
ਨੁਕਸ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ:
- ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ: ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ; burrs, ਚੀਰ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
- ਹਰ 10,000–25,000 ਸਟਰੋਕ: ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਹਰ 50,000–100,000 ਸਟ੍ਰੋਕ: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਾਈ ਨਿਰੀਖਣ; ਪੰਚ-ਟੂ-ਡਾਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼
- ਹਰ 200,000 ਸਟ੍ਰੋਕ: ਪੂਰੀ ਡਾਈ ਟੀਅਰਡਾਉਨ, ਕਲੀਨਿੰਗ, ਐਜ ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
- ਟ੍ਰੈਕ SPC ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਅਯਾਮੀ ਰੁਝਾਨ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। 1.5 ਤੋਂ 1.2 ਸਿਗਨਲ ਤੱਕ ਇੱਕ Cpk ਡ੍ਰੌਪ ਜੋ ਮਰਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
70-80% ਬੁਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਪੰਚ ਅਤੇ ਡਾਈ ਐਜਸ ਹਨ। ਹਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਪੰਚ ਕਿਨਾਰੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ 500,000 ਤੋਂ 1,000,000 ਹਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬਾਈਡ ਟੂਲਿੰਗ 5,000,000+ ਹਿੱਟਾਂ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅੰਸ਼ ਕੁਆਲਿਟੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਵਾਰਕ ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਰਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਐਡਵਾਂਸਡ ਹਾਈ-ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਸਟੀਲ (AHSS) ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਾਂ?
AHSS ਗ੍ਰੇਡਾਂ (DP590, DP780, DP980, MS1200) ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਖਿੱਚਣਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ: (1) DP590 ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈ ≥ 1.0T, DP780 ਲਈ ≥ 1.5T, DP980 ਲਈ ≥ 2.5T; (2) ਪੂਰਬੀ ਮੋੜ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ; (3) ਸਟ੍ਰੈਚ-ਫਲੇਂਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੇਜ਼ਰ-ਕੱਟ ਜਾਂ ਮਿੱਲਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; (4) EP ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ; (5) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਗਰਮ ਬਣਾਉਣ (200–300°C) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?
ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਹਿੱਸਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਵੱਡੇ R/T ਅਨੁਪਾਤ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਬੈਂਡਿੰਗ (ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਾਈ ਐਂਗਲ 2–8° ਪਿਛਲਾ ਟੀਚਾ), ਬੌਟਮਿੰਗ/ਕੋਇਨਿੰਗ (5–10× ਏਅਰ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਟਨੇਜ), ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪੰਚ ਰੇਡੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 980 MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ AHSS ਲਈ, 200–300°C 'ਤੇ ਗਰਮ ਬਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਦਬਾਅ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ, ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਝੁਰੜੀਆਂ। 5-10% ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਧਾਰਕ ਫੋਰਸ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਅ ਬੀਡਸ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 2.0 (ਸਟੀਲ) ਜਾਂ 1.8 (ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਡ੍ਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋੜੋ। ਅਸਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਮਮਿਤ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਖਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਰਨ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮਰਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹਨ: (1) ਗੈਲਿੰਗ - ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ ਤੋਂ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੁਰਚੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ. TiN/DLC-ਕੋਟੇਡ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ EP ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨਾਲ ਰੋਕੋ। (2) ਡਾਈ ਮਾਰਕ — ਡਾਈ ਰੇਡੀਅਸ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ। ਪੋਲਿਸ਼ ਡਾਈ ਰੇਡੀਆਈ ਤੋਂ Ra ≤ 0.2 µm। (3) ਸਟ੍ਰੈਚ ਲਾਈਨਾਂ (Lüders ਬੈਂਡ) - ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਜ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ। ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਮੜੀ-ਪਾਸ ਕੀਤੀ (ਗੁਸਾ-ਰੋਲਡ) ਸਮੱਗਰੀ ਦਿਓ।
ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਨਿਊਨਤਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅੰਤਰਾਲ: ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ (ਪਹਿਲੇ/ਆਖਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ), ਹਰ 10,000–25,000 ਸਟ੍ਰੋਕ (ਆਯਾਮੀ ਮਾਪ), ਹਰ 50,000–100,000 ਸਟ੍ਰੋਕ (ਡਾਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਹਰ 000000 ਸਟ੍ਰੋਕ) ਰੀਗ੍ਰਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੰਝੂ) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਂਪਿੰਗ (>600 SPM) ਜਾਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ (ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ, ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ) ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰੋ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਾਂ ਦੀ SPC ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟਰਿੱਗਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ Cpk 1.33 ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ
ਸਿੱਟਾ
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸ ਅਟੱਲ ਹਨ — ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਦਾਨ ਹੈ: ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਮਟੀਰੀਅਲ, ਡਾਈ, ਪ੍ਰੈਸ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
At ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਸਾਡੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਟੀਮ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ 500 PPM ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ SPC ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਵਾਰਕ ਡਾਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਹਿਲੇ-ਲੇਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਨਵੀਂ ਡਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ.