அடைப்புக்குறி பயன்பாடுகளுக்கு தானியங்கி முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள் ஒரு வாகனத்திற்குள் துணை அமைப்புகளை இணைக்கவும், ஆதரிக்கவும் மற்றும் சீரமைக்கவும் - என்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள் முதல் பேட்டரி தட்டுகள் மற்றும் இருக்கை பிரேம்கள் வரை துல்லியமாக உருவாக்கப்பட்ட உலோகக் கூறுகள். இந்த பாகங்கள் கட்டமைப்பு வலிமை, பரிமாணத் துல்லியம், எடை இலக்குகள் மற்றும் செலவுத் திறன் ஆகியவற்றைச் சமப்படுத்த வேண்டும்.
நீங்கள் புதிய OEM பொறியாளரா அல்லது பொறியாளர் பொறியாளரா சப்ளையர் ஆதாரம் முத்திரையிடப்பட்ட கூறுகள், பொருட்களின் முழு நிலப்பரப்பு, சகிப்புத்தன்மை, செயல்முறைகள் மற்றும் இணக்கத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இந்த வழிகாட்டி வாகன உலோக ஸ்டாம்பிங்.
ஏன் வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள் பிரத்யேக உற்பத்தி தேவை
இன் ஒவ்வொரு முக்கியமான அம்சத்தையும் உள்ளடக்கியது ஒரு வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறி வளைந்த தாள் உலோகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நவீன வாகன கட்டமைப்புகளில் - குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களின் எழுச்சியுடன் - அடைப்புக்குறிகள் முக்கிய அமைப்புகளுக்கு இடையில் இயந்திர இடைமுகமாக செயல்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மோசமாக முத்திரையிடப்பட்ட பேட்டரி மவுண்டிங் அடைப்புக்குறி, விபத்து பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யலாம், NVH (இரைச்சல், அதிர்வு, கடினத்தன்மை) சிக்கல்களை உருவாக்கலாம் அல்லது அருகிலுள்ள கூறுகளில் அரிப்பை துரிதப்படுத்தலாம்.
உற்பத்தி சவால் பல பரிமாணங்களைக் கொண்டது: சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஆயிரக்கணக்கான பாகங்களில் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை வைத்திருக்கவும், IATF 16949 தர அமைப்புகளுக்கு இணங்கவும், மற்றும் வருடாந்திர விலை-குறைப்பு பேச்சுவார்த்தைகளைத் தாங்கும் செலவில் அனைத்தையும் செய்யவும். Metal Stamping Parts Ltd ஆனது, ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக இந்த துல்லியமான அளவுருக்கள் முழுவதும் OEMகள் மற்றும் அடுக்கு 1 கூட்டாளர்களுக்கு வாகன அடைப்புக்குறிகளை வழங்கியுள்ளது.
வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளுக்கான பொருள் தேர்வு
அடைப்புக்குறி வடிவமைப்பில் சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான முடிவாகும். வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிக்குள் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு பொதுவான பொருள் குடும்பங்களை கீழே உள்ள அட்டவணை ஒப்பிடுகிறது.
ஆட்டோமோட்டிவ் பிராக்கெட் பொருள் ஒப்பீடு
| பொருள் | மகசூல் வலிமை (MPa) | செலவு அட்டவணை | எடைக்கு எதிராக எஃகு | வழக்கமான பயன்பாடுகள் |
|---|---|---|---|---|
| குறைந்த கார்பன் ஸ்டீல் (DC01, SPCC) | 140–280 | 1.0× (அடிப்படை) | 1.0× | கட்டமைப்பு அல்லாத அடைப்புக்குறிகள், உட்புற ஆதரவுகள், HVAC மவுண்ட்கள் |
| உயர்-திறன் எஃகு (DP590, DP780) | 340–700 | 1.3–1.8× | 1.0× | விபத்து தொடர்பான அடைப்புக்குறிகள், இடைநீக்க கூறுகள், குறுக்கு-உறுப்பினர்கள் |
| அலுமினியம் 6789 அலுமினியம் 6060 | 125–275 | 1.8–2.5× | 0.35× | லைட்வெயிட் பாடி பிராக்கெட்டுகள், EV பேட்டரி தட்டுகள், மூடல் வலுவூட்டல்கள் |
| ஹாட்-ஸ்டாம்ப்டு போரான் ஸ்டீல் (22MnB5) | 950–1500 | 2.0–3.0× | 1.0× | பாதுகாப்பு அடைப்புக்குறிகள், இருக்கை கட்டமைப்புகள் |
| பூசப்பட்ட எஃகு (GA, EG, Zn-Ni) | 140–400 | 1.1–1.5× | 1.0× | அண்டர்பாடி அடைப்புக்குறிகள், எரிபொருள் அமைப்பு மவுண்ட்கள், அரிப்பை வெளிப்படுத்தும் பாகங்கள் |
முக்கிய டேக்அவே: கட்டமைப்பு அல்லாத அடைப்புக்குறிகளுக்கு குறைந்த கார்பன் எஃகு மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பமாக உள்ளது, ஆனால் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் சூடான-முத்திரையிடப்பட்ட போரான் எஃகு ஆகியவை விபத்து தொடர்பான மற்றும் பாதுகாப்பு-முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு அதிகளவில் தேவைப்படுகிறது. அலுமினியம் என்பது EV இயங்குதளங்களில் இலகுரக, சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் ஓட்டும் வரம்பை நீட்டிக்கிறது.
பூச்சுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள்
துருப்பிடிக்காத பாதுகாப்பு என்பது அண்டர்பாடி மற்றும் என்ஜின்-கம்பார்ட்மென்ட் அடைப்புக்குறிகளுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. பொதுவான பூச்சுகள் பின்வருமாறு:
- Galvannealed (GA) — சிறந்த பெயிண்ட் ஒட்டுதல், உடல் அடைப்புக்குறிகளுக்கான தரநிலை
- எலக்ட்ரோ-கால்வனைஸ்டு (EG) துல்லியமான பாகங்களுக்கு மெல்லிய, அதிக சீரான துத்தநாக அடுக்கு
- துத்தநாகம்-நிக்கல் முலாம் பூச்சு — எரிபொருள் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் அடைப்புக்களுக்கான உயர்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு
- E-coat (electro) — சிக்கலான வடிவவியலுக்கு டிப்-அப்ளைடு ஆர்கானிக் பூச்சு
பூச்சு தேர்வு செலவு மற்றும் வடிவமைத்தல் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. இறுக்கமான ஆரம் உருவாகும்போது தடிமனான பூச்சுகள் விரிசல் ஏற்படலாம், எனவே ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை மற்றும் பூச்சு விவரக்குறிப்பு ஆகியவை இணைந்து உருவாக்கப்பட வேண்டும்.
சகிப்புத்தன்மை மெட்டல் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ்
பரிமாணத் துல்லியமானது உற்பத்திக்குத் தயாராக இருக்கும் வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறியை ஸ்கிராப்பில் இருந்து பிரிக்கிறது. அடைப்புக்குறியின் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் சகிப்புத்தன்மை தேவைகள் வியத்தகு முறையில் வேறுபடுகின்றன.
வழக்கமான சகிப்புத்தன்மை வரம்புகள்
| அடைப்புக்குறி வகை | லீனியர் டாலரன்ஸ் | கோண சகிப்புத்தன்மை | துளை நிலை | மேற்பரப்பு தட்டையானது |
|---|---|---|---|---|
| கட்டமைப்பு அல்லாத (HVAC, உட்புறம்) | ±0.15 மிமீ | ±0.5° | ± 0.20 மிமீ | 0.3 மிமீ/100 மிமீ |
| அரை-கட்டமைப்பு (மூடுதல், இருக்கை) | ± 0.10 மிமீ | ±0.3° | ±0.15 மிமீ | 0.2 மிமீ/100 மிமீ |
| பாதுகாப்பு முக்கியமான (விபத்து, இடைநீக்கம்) | ±0.05 மிமீ | ±0.2° | ± 0.08 மிமீ | 0.1 மிமீ/100 மிமீ |
பாதுகாப்பு-முக்கியமான அடைப்புக்குறி நிகழ்வின் போது தேவைப்படும். ±0.05 மிமீ அல்லது இறுக்கமானது. 100,000+ உதிரிபாகங்களின் உற்பத்தி ஓட்டத்தில் தொடர்ந்து இதை அடைவதற்கு துல்லியமான கருவி வடிவமைப்பு, in-die sensing, and rigorous தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளின் சகிப்புத்தன்மை.
அடையக்கூடிய சகிப்புத்தன்மையை பாதிக்கும் காரணிகள் தேவை
- மெட்டீரியல் — அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகள் மற்றும் அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் உருவான பிறகு மீண்டும் மீண்டும் வருகின்றன, டை டிசைன் அல்லது இரண்டாம் நிலை அளவுத்திருத்த நடவடிக்கைகளில் இழப்பீடு தேவைப்படுகிறது.
- Tooling wear - அதிக அளவு ரன்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முற்போக்கான டைகள் காலப்போக்கில் சிதைந்துவிடும். திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் பூச்சு (எ.கா., TD சிகிச்சை, PVD) கருவி ஆயுளை நீட்டித்து சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்கிறது.
- வெப்ப விளைவுகள் — ஹாட்-ஸ்டாம்பிங் செயல்முறைகள் வெப்ப விலகலை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, அவை டை வடிவவியலில் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.
- Stack-up tolerance — ஒரு அடைப்புக்குறி பல இனச்சேர்க்கை பகுதிகளுடன் கூடியால், தனிப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை குவிகிறது. டிசைன் ஃபார் அசெம்பிளி (DFA) பகுப்பாய்வு அவசியம்.
IATF 16949: ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டாம்பிங்கின் தர முதுகெலும்பு
OEMகளுக்கான வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளை உற்பத்தி செய்யும் எந்தவொரு சப்ளையர்களும் கீழ் செயல்பட வேண்டும் IATF 16949, ISO 9001 ஐ முறியடித்து உருவாக்கும் வாகன தர மேலாண்மை தரநிலை. தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் ஐந்து முக்கிய தரமான கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தரநிலை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
ஐந்து முக்கிய தரக் கருவிகள்
1. APQP (மேம்பட்ட தயாரிப்பு தர திட்டமிடல்)
APQP முழு வளர்ச்சி செயல்முறையையும் ஐந்து கட்டங்களாக கட்டமைக்கிறது: திட்டம் மற்றும் வரையறை, தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, செயல்முறை வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, தயாரிப்பு மற்றும் செயல்முறை சரிபார்ப்பு மற்றும் உற்பத்தி. முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளுக்கு, APQP ஆனது பொருள் தேர்வு, டை டிசைன், செயல்முறை அளவுருக்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள் அனைத்தும் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கும் முன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
2. PPAP (உற்பத்தி பகுதி ஒப்புதல் செயல்முறை)
பிபிஏபி என்பது ஒரு சப்ளையர் அனைத்து விவரக்குறிப்புகளையும் தொடர்ந்து பாகங்களைத் தயாரிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கும் முறையான சான்று தொகுப்பு ஆகும். ஒரு பொதுவான வாகன அடைப்பு PPAP சமர்ப்பிப்பு 18 கூறுகளை உள்ளடக்கியது - வடிவமைப்பு பதிவுகள் மற்றும் பொருள் சான்றிதழ்கள் முதல் பரிமாண முடிவுகள், செயல்முறை ஓட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் ஆரம்ப செயல்முறை திறன் ஆய்வுகள் (முக்கிய பரிமாணங்களுக்கு Ppk ≥ 1.67).
3. FMEA (தோல்வி முறை மற்றும் விளைவுகள் பகுப்பாய்வு)
வடிவமைப்பு FMEA (DFMEA) மற்றும் செயல்முறை FMEA (PFMEA) இரண்டும் கட்டாயமாகும். முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிக்கு, PFMEA ஆனது வளைவு ஆரங்களில் விரிசல், துளையிடப்பட்ட துளைகளில் பர்ர்கள், சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பாற்பட்ட ஸ்பிரிங்பேக் மற்றும் மேற்பரப்பு கீறல்கள் போன்ற சாத்தியமான தோல்வி முறைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு அபாயமும் தீவிரத்தன்மை × நிகழ்வு × கண்டறிதல் மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் உயர்-RPN உருப்படிகளுக்கு தணிப்பு நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன.
4. SPC (புள்ளிவிவர செயல்முறை கட்டுப்பாடு)
கட்டுப்பாட்டு விளக்கப்படங்களை (X-bar/R, X-bar/S) பயன்படுத்தி உற்பத்தியின் போது முக்கியமான-க்கு-தர (CTQ) பரிமாணங்களை SPC கண்காணிக்கிறது. பெருகிவரும் துளையில் ±0.05 மிமீ சகிப்புத்தன்மை கொண்ட வாகன அடைப்புக்குறிக்கு, SPC ஆனது ஸ்பெக்-க்கு அப்பாற்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்கும் முன் செயல்முறை சறுக்கலைக் கண்டறிகிறது. 1.33 இன் சிபிகே குறைந்தபட்சம்; பாதுகாப்பு-முக்கியமான அம்சங்களுக்கு பெரும்பாலும் Cpk ≥ 1.67 தேவைப்படுகிறது.
5. எம்எஸ்ஏ (அளவீடு அமைப்பு பகுப்பாய்வு)
MSA அளவீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் முறை - பொதுவாக ஒரு CMM (ஒருங்கிணைந்த அளவிடும் இயந்திரம்) அல்லது ஆப்டிகல் ஸ்கேனர் - நம்பத்தகுந்த வகையில் நல்ல பகுதிகளை கெட்டதில் இருந்து வேறுபடுத்தி அறிய முடியும். ஒரு கேஜ் ஆர்&ஆர் ஆய்வு, முக்கியமான அம்சங்களுக்கான சகிப்புத்தன்மையில் 10%க்கும் குறைவான அளவீட்டு மாறுபாடு இருப்பதை நிரூபிக்க வேண்டும்.
இலகுரக போக்குகள்: எஃகு முதல் அலுமினியம் வரை சூடான-உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீல்
இலகுவான வாகனங்களை நோக்கிய வாகனத் துறையின் உந்துதல் முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதை அடிப்படையில் மாற்றியுள்ளது.
லைட்வெயிட்டிங் எவல்யூஷன்
தலைமுறை 1: மைல்டு ஸ்டீல் (2000க்கு முன்)
பாரம்பரிய குறைந்த கார்பன் ஸ்டீல் (DC04, SPCE) பல தசாப்தங்களாக அடைப்புக்குறி உற்பத்தியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இது மலிவானது, மிகவும் வடிவமைக்கக்கூடியது மற்றும் நன்கு புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. இருப்பினும், அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வலிமை என்பது தடிமனான அளவீடுகள் தேவை, எடை சேர்க்கிறது.
தலைமுறை 2: மேம்பட்ட உயர்-திறன் எஃகு (2000–2015)
டூயல்-பேஸ் (டிபி), டிரான்ஸ்ஃபார்மேஷன்-தூண்டப்பட்ட பிளாஸ்டிசிட்டி (டிஆர்ஐபி), மற்றும் காம்ப்ளக்ஸ்-ஃபேஸ் (சிபி) ஸ்டீல்களின் வலிமையை ஒத்த 2-3 ஸ்டீல்களில் வழங்கப்படுகிறது. இது பொறியாளர்களை குறைக்க அனுமதித்தது - கட்டமைப்பு செயல்திறனை பராமரிக்கும் போது அல்லது மேம்படுத்தும் போது மெல்லிய பொருட்களை பயன்படுத்தவும். 2.0 மிமீ லேசான எஃகு தேவைப்படும் அடைப்புக்குறி பெரும்பாலும் 1.4 மிமீ DP590 இல் செய்யப்படலாம்.
தலைமுறை 3: அலுமினியம் தத்தெடுப்பு (2010–தற்போது)
அலுமினிய அடைப்புக்குறிகள் எஃகுக்கு நிகரான எடையுடன் ஒப்பிடும்போது எடையை சுமார் 65% குறைக்கிறது. வர்த்தகம் என்பது அதிக பொருள் செலவு (1.8–2.5×), குறைந்த வடிவமைத்தல் மற்றும் வெவ்வேறு இணைக்கும் நுட்பங்களின் தேவை (ஸ்பாட் வெல்டிங்கிற்குப் பதிலாக சுய-துளையிடும் ரிவெட்டுகள், ஃப்ளோ டிரில் திருகுகள்). EV இயங்குதளங்கள் அலுமினியத்தை ஏற்றுக்கொள்வதை துரிதப்படுத்தியுள்ளன, ஏனெனில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி வரம்பிற்கு மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.
தலைமுறை 4: ஹாட்-ஸ்டாம்ப்டு போரான் ஸ்டீல் (2015–தற்போது)
போரான்-அலாய்டு ஸ்டீலின் (22MnB5) ஹாட் ஸ்டாம்பிங் (அழுத்தம் கடினப்படுத்துதல்) 1,500 MPa க்கும் அதிகமான இழுவிசை வலிமையுடன் அதி-உயர்-வலிமை அடைப்புகளை உருவாக்குகிறது. இந்த செயல்முறையானது காலியான இடத்தை ~930°Cக்கு வெப்பப்படுத்துகிறது, அதை நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டைக்கு மாற்றுகிறது, மேலும் ஒரு படிநிலையில் + தணிக்கிறது. இதன் விளைவாக குறைந்தபட்ச ஸ்பிரிங்பேக் கொண்ட நிகர-வடிவ பகுதி - பரிமாண துல்லியம் மற்றும் செயலிழப்பு செயல்திறன் இரண்டும் மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு-முக்கியமான அடைப்புக்குறிகளுக்கு ஏற்றது.
அடைப்புக்குறி வடிவமைப்பில் இலகுவான தாக்கம்
| அணுகுமுறை | எடை சேமிப்பு | விலை தாக்கம் | பரிமாண சவால் |
|---|---|---|---|
| டவுன்கேஜ் உயர் வலிமை எஃகு | 15–25% | +30–80% மெட்டீரியல் | அதிக ஸ்பிரிங்பேக் |
| அலுமினியத்திற்கு மாறவும் | 40–65% | +80–150% மொத்தம் | குறைந்த ஃபார்ம்பிலிட்டி, வெவ்வேறு இணைத்தல் |
| ஹாட்-ஸ்டாம்ப்டு போரான் ஸ்டீல் | 10–20% (எதிர். டிபி ஸ்டீல்) | +100–200% மொத்தம் | குறைந்தபட்ச ஸ்பிரிங்பேக், இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை அடையக்கூடியது |
வழக்கமான வாகன அடைப்பு வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள் பரந்த அளவிலான வடிவவியலில் வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக் கருத்தில் உள்ளன.
எல்-அடைப்புக்குறிகள்
எளிமையான அடைப்புக்குறி வடிவம் - ஒற்றை 90° வளைவு. சென்சார்கள், வயர் சேணம் கிளிப்புகள் மற்றும் ஒளி கட்டமைப்பு இணைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு பரிசீலனைகளில் குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் (பொதுவாக எஃகுக்கு 1× பொருள் தடிமன், அலுமினியத்திற்கு 1.5×) மற்றும் விளிம்பு நீளம் (குறைந்தபட்சம் 3× தடிமன் சிதைவதைத் தவிர்க்க) ஆகியவை அடங்கும்.
Z-Brackets
எதிர் திசைகளில் இரண்டு வளைவுகள், ஒரு ஆஃப்செட்டை உருவாக்குகிறது. ஆதரிக்கப்படும் கூறுகளுடன் மவுண்டிங் மேற்பரப்பு கோப்லானராக இல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவானது. இரண்டு வளைவுகளிலும் திரட்டப்பட்ட கோணப் பிழையைக் கட்டுப்படுத்துவதே முக்கியமான சவாலாகும் - ஒவ்வொரு வளைவும் ஸ்பிரிங்பேக்கிற்கு பங்களிக்கிறது, மேலும் பிழைகள் கூட்டலாம் அல்லது ஓரளவு ரத்து செய்யலாம்.
யு-அடைப்புக்குறிகள் (சேனல் அடைப்புக்குறிகள்)
ஒரு பாகத்தை தொட்டில் அல்லது இணைக்கும் மூன்று பக்க சுயவிவரங்கள் - பேட்டரி தொகுதி ஆதரவுகள், எக்ஸாஸ்ட் ஹேங்கர்கள் மற்றும் மோட்டார் மவுண்ட்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. U- அடைப்புக்குறிகளுக்கு சுவர் கோண நிலைத்தன்மை மற்றும் உள் ஆரம் தரத்தில் கவனமாக கவனம் தேவை. ஆழமாக வரையப்பட்ட U- அடைப்புக்குறிகள் (ஆழம் > 3× அகலம்) பல கட்டங்களை உருவாக்க வேண்டியிருக்கும்.
Complex-Shape Brackets
நவீன வாகன கட்டமைப்புகள் ஒருங்கிணைந்த அம்சங்களுடன் கூடிய அடைப்புக்குறிகளை அதிகளவில் கோருகின்றன: மவுண்டிங் ஹோல்ஸ், லாக்கட்டிங் ஸ்லாட்கள், வெல்டட் நட் ப்ரொஜெக்ஷன்கள் மற்றும் பொறிக்கப்பட்ட விறைப்பான விலா எலும்புகள் - அனைத்தும் ஒரே முத்திரையிடப்பட்ட பகுதியில். இந்த சிக்கலான அடைப்புக்குறிகளுக்கு பெரும்பாலும் முற்போக்கான டை டூலிங் 8-15 நிலையங்கள், உருவாக்குதல், துளையிடுதல், டிரிம் செய்தல் மற்றும் நாணயமாக்குதல் செயல்பாடுகளை ஒரு தானியங்கு வரியில் இணைக்கிறது.
Design-for-Manufacturing (DFM) Checklist for Automotive Brackets
- வளைவு ஆரம் தேவைப்படுகிறது ≥ 1× பொருள் தடிமன் (எஃகு) அல்லது 1.5× (அலுமினியம்)
- துளையிலிருந்து விளிம்பு தூரம் ≥ 2× பொருள் தடிமன் சிதைப்பதைத் தடுக்க
- குறைந்தபட்ச விளிம்பு அகலம் ≥ 3× பொருள் தடிமன் + வளைவு ஆரம்
- கார்னர் ரிலீப் வெட்டும் வளைவுகளில் கிழித்துவிடுவதைத் தடுக்க
- டேட்டம் அமைப்பு முக்கிய பெருகிவரும் அம்சங்களுடன் சீரமைக்கப்பட்டது
- வெல்ட் ப்ரொஜெக்ஷன் இடங்கள் ரோபோடிக் அணுகலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன
வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளுக்கான செலவு மேம்படுத்தல் உத்திகள்
வாகன விநியோகச் சங்கிலியில், வருடாந்திர விலைக் குறைப்பு (பொதுவாக 2–5%) ஒப்பந்தப் படியாகும். முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளின் விலையை தரத்தில் சமரசம் செய்யாமல் குறைப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள உத்திகள் இங்கே உள்ளன.
Mat Mat Mat.
முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறியின் மொத்தச் செலவில் 50-70% பொருள் கணக்குகள். சுருள் அகலத்தில் உள்ள வெற்று தளவமைப்பை மேம்படுத்துதல் - கூடு கட்டும் மென்பொருள் மற்றும் டை ஸ்ட்ரிப் லேஅவுட் வடிவமைப்பு மூலம் - வழக்கமான 65% முதல் 80% அல்லது அதற்கும் அதிகமான பயன்பாட்டை மேம்படுத்தலாம். அதிக அளவு அடைப்பில் பொருள் பயன்பாட்டில் 5% முன்னேற்றம் கூட ஆண்டுதோறும் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை சேமிக்க முடியும்.
2. ப்ரோக்ரெசிவ் டைஸில் செயல்பாடுகளை இணைக்கவும்
நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முற்போக்கான டையானது ஒரு நிமிடத்திற்கு 60-120 ஸ்ட்ரோக்குகளில் ஒரு பாஸில் வெறுமையாக்குதல், உருவாக்குதல், துளையிடுதல், டிரிம் செய்தல் மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட அம்சங்களைச் செய்ய முடியும். இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகளை நீக்குவது உழைப்பைக் குறைக்கிறது, சேதத்தைக் கையாள்வது மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள சரக்குகளைக் குறைக்கிறது.
3. Reduce Scrap and Implement Closed-Loop Recycling
முற்போக்கான இறக்கைகளிலிருந்து ஸ்கிராப் எலும்புக்கூட்டை சேகரித்து, அலாய் மூலம் பிரித்து, எஃகு ஆலைகள் அல்லது அலுமினிய மறுசுழற்சி செய்பவர்களுக்கு மீண்டும் விற்கலாம். அலுமினிய அடைப்புக்குறிகளுக்கு, ஸ்க்ராப் மீட்பு மதிப்பு குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளது (அலுமினியம் ஸ்கிராப் வர்ஜின் மெட்டீரியல் மதிப்பில் ~80% வைத்திருக்கிறது).
4. கருவி கூறுகளை தரப்படுத்தவும்
தரப்படுத்தப்பட்ட டை செட்கள், வழிகாட்டி ஊசிகள், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் உடைகள் உதிரிபாகங்களைப் பயன்படுத்துதல், டூலிங் லீட் டைம் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவைக் குறைக்கிறது. மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் பார்ட்ஸ் லிமிடெட், புதிய அடைப்புக்குறி வடிவமைப்புகளுக்கு கட்டமைக்கக்கூடிய நிலையான கருவி தொகுதிகளின் நூலகத்தை பராமரிக்கிறது, கருவியின் வளர்ச்சி நேரத்தை 30-40% குறைக்கிறது.
5. லீவரேஜ் மல்டி-பார்ட் டைஸ்
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடைப்புக்குறி மாறுபாடுகள் ஒரே மாதிரியான வடிவவியலைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய செருகல்களுடன் கூடிய ஒற்றை டை பல பகுதி எண்களை உருவாக்கலாம் - மொத்த கருவி முதலீடு மற்றும் மாற்ற நேரத்தைக் குறைக்கும்.
ஆட்டோமோட்டிவ் பிராக்கெட்டுகளுக்கு ஸ்டாம்பிங் பார்ட்னரை தேர்வு செய்தல்
வாகன முத்திரையிடப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளுக்கான சப்ளையரை மதிப்பிடும்போது, பின்வரும் அளவுகோல்களைக் கவனியுங்கள்:
- IATF 16949 சான்றிதழ் — வாகன விநியோகத்திற்கு பேரம் பேச முடியாது
- இன்-ஹவுஸ் டூலிங் திறன் — வேகமான மறு செய்கைகள், இறுக்கமான செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு
- SPC மற்றும் CMM உள்கட்டமைப்பு — நிகழ் நேர பரிமாண கண்காணிப்பு
- பொருள் நிபுணத்துவம் — அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் பூசப்பட்ட பொருட்களை உருவாக்கும் திறன்
- ப்ரோடோடைப்-டு-புரொடக்ஷன் ஸ்கேலபிளிட்டி - ஒற்றை-துண்டு மாதிரிகள் முதல் மில்லியன்-பகுதி வருடாந்திர தொகுதிகள் வரை
- பொறியியல் ஆதரவு — DFM கருத்து, FEA உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் APQP பங்கேற்பு
Metal Stamping Parts Ltd இந்த அளவுகோல்கள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்கிறது. எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்புகொள்ளவும் உங்களின் அடுத்த வாகன அடைப்புக்குறி திட்டத்தைப் பற்றி விவாதிக்க அல்லது எங்களின் முழு அளவை ஆராயவும் வாகன முத்திரையிடும் திறன்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
வழக்கமான ஸ்டாக் டூலிங் நேரம் என்ன?
நிலையான வாகன அடைப்புக்குறிக்கான முற்போக்கான டை டூலிங் பொதுவாக வடிவமைப்பு ஒப்புதலிலிருந்து முதல் கட்டுரை மாதிரிகள் வரை 6-10 வாரங்கள் தேவைப்படும். பல உருவாக்க நிலைகள் அல்லது இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை கொண்ட சிக்கலான அடைப்புக்குறிகளுக்கு 10-14 வாரங்கள் தேவைப்படலாம். முன்மாதிரி கருவி (மென்மையான கருவி அல்லது 3D-அச்சிடப்பட்ட டைஸ்) வடிவமைப்பு சரிபார்ப்புக்காக 2-4 வாரங்களில் மாதிரிகளை வழங்க முடியும்.
IATF 16949 ISO 9001 இலிருந்து ஸ்டாம்பிங் சப்ளையர்களுக்கு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
IATF 16949 அனைத்து ISO 9001 தேவைகளையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் வாகனம் சார்ந்த தரமான கருவிகள் ஐந்து FMEA, SPC, MSA), ஒவ்வொரு OEM இலிருந்து வாடிக்கையாளர் சார்ந்த தேவைகள் (CSRகள்), உத்தரவாதம் மற்றும் கள தோல்வி பகுப்பாய்வு மற்றும் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள். இதற்கு முக்கியமான பரிமாணங்கள் மற்றும் முறையான மாற்ற மேலாண்மை நடைமுறைகள் பற்றிய செயல்முறை திறன் ஆய்வுகள் (Cpk) தேவைப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வாகன அடைப்புக்குறிக்கு நான் என்ன சகிப்புத்தன்மையை எதிர்பார்க்கலாம்?
பாதுகாப்பு-முக்கியமான அடைப்புக்குறிகள் - விபத்து சுமை பாதைகள், ஆக்கிரமிப்பாளர் பாதுகாப்பு அல்லது கட்டுப்பாடு அமைப்புகள் - பொதுவாக ± 0.05 மிமீ நேரியல் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ± 0.08 மிமீ துளை நிலை சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. துல்லியமான முற்போக்கான இறக்கங்கள், செயலில் உள்ள SPC கண்காணிப்பு மற்றும் அவ்வப்போது கருவி பராமரிப்பு ஆகியவற்றுடன் இந்த இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அடைய முடியும்.
வாகன அடைப்புக்குறிக்கு எஃகுக்கு மேல் அலுமினியத்தை எப்போது தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
எடையைக் குறைப்பது முதன்மையான வடிவமைப்பு இலக்காக இருக்கும் போது அலுமினியம் விருப்பமான தேர்வாகும் - குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராமும் தோராயமாக 0.5-0.8 கி.மீ. அலுமினிய அடைப்புக்குறிகள் கூடுதல் பூச்சுகள் இல்லாமல் அரிப்பை எதிர்க்கின்றன. இருப்பினும், அலுமினியம் எஃகு விலையை விட 1.8–2.5× அதிகமாகும் மற்றும் பல்வேறு உருவாக்கும் நுட்பங்கள் மற்றும் இணைத்தல் முறைகள் தேவை.
ஒரு ஸ்டாம்பிங் டை பல அடைப்புக்குறி பகுதி எண்களை உருவாக்க முடியுமா?
ஆம். ஒரே டை செட்டில் இருந்து வெவ்வேறு அடைப்புக்குறி மாறுபாடுகளை உருவாக்க, பல-பகுதி டைகள், மாற்றக்கூடிய செருகல்கள், அனுசரிப்பு பைலட்டுகள் அல்லது உள்ளிழுக்கக்கூடிய உருவாக்கும் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அணுகுமுறை மொத்த கருவி முதலீட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் வாகன இயங்குதளங்கள் டிரிம் நிலைகள் அல்லது மாதிரி ஆண்டுகளில் அடைப்புக்குறி வடிவவியலைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது பொதுவானது.