ຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາໂລຫະທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຍົນປະສົມປະສານການຢັ້ງຢືນ IATF 16949, in-house ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ and ການດຶງຂຶ້ນຮູບເລິກ capabilities, defect rate under 50 PPM, and proven experience with advanced high-strength steels (AHSS) and aluminium alloys. Automotive OEMs ແລະ Tier 1 ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນປະລິມານຈາກ 100K ຫາ 10M+ ຫນ່ວຍຕໍ່ປີໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານແຫນ້ນຂອງ ±0.02mm. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນ, ການຢັ້ງຢືນ, ຄວາມສາມາດ, ແລະປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ ຄູ່ຮ່ວມງານການປະທັບຕາລົດຍົນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາລົດຍົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່
ການປະທັບຕາລົດຍົນຕ້ອງການຜູ້ສະໜອງທີ່ເຂົ້າໃຈຮອບວຽນການຜະລິດເຕັມຮູບແບບ — ຈາກ ການປະທັບຕາໂລຫະທີ່ກໍາຫນົດເອງ ຜ່ານເອກະສານ PPAP ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ສະຫນອງທີ່ພຽງພໍແລະຜູ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາການຂູດ, ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັດການການປ່ຽນແປງດ້ານວິສະວະກໍາໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າການຜະລິດ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນທີມງານຈັດຊື້ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ຄວນກວດສອບ:
- IATF 169 — ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບພື້ນຖານສຳລັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນ
- ເຄື່ອງມືພາຍໃນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕາຍ — ການ iteration ໄວຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາຕາຍ
- ຄວາມຊໍານານດ້ານວັດສະດຸ — ຄວາມຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງ AHSS, ເຫຼັກກ້າສັງກະສີ, ອາລູມິນຽມ 5000/6000 ຊຸດ.
- ຄວາມພ້ອມ PPAP — ສໍາເລັດລະດັບ 3 ຫຼື ລະດັບ 5 ເອກະສານສະຖິຕິ.
- ຄວາມສາມາດປະລິມານສູງ - ລະດັບໂຕນຈາກ 25 ຫາ 800+ ໂຕນດ້ວຍສາຍການໂອນອັດຕະໂນມັດ
- ທໍ່ສົ່ງຕົ້ນແບບເພື່ອການຜະລິດ. — ຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກຈາກຕົວຢ່າງກັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ 8-12 ອາທິດ
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ກວດເບິ່ງກ່ອງທັງ 6 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານແລະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທັງຫມົດໃນໄລຍະສັນຍາ.
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນສູງສຸດສໍາລັບການປະທັບຕາລົດຍົນ
ການຊັ່ງນໍ້າໜັກຕາມເກນທີ່ເໝາະສົມຈະປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາໂລຫະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ.
| ມາດຕະຖານ | ນ້ຳໜັກ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ |
|---|---|---|
| ລະບົບຄຸນນະພາບ | 25% | IATF 16949 + ISO 9001 ການຢັ້ງຢືນຄູ່, ແຜນການຄວບຄຸມທີ່ເປັນເອກະສານ, Cpk ≥ 1.67 ກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ |
| ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ | 20% | ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ, ແມ່ພິມຍ້າຍຊິ້ນງານ, ແລະ ສະແຕມແຕ້ມເລິກ in-house; tonnage ເຖິງ 800T |
| ຄວາມສາມາດດ້ານວັດສະດຸ | 15% | AHSS ເຖິງ 1500 MPa, ອາລູມິນຽມ 5xxx / 6xxx, ເຫຼັກ galvanized ແລະ galvannealed |
| ປະລິມານຄວາມອາດສາມາດ | 15% | ສາຍລົດຍົນທີ່ອຸທິດຕົນແລ່ນ 24/7; ຄວາມອາດສາມາດປະຈໍາປີ 100K–10M+ ຊິ້ນສ່ວນ |
| ເວລານໍາສົ່ງ | 10% | ຕາຍສ້າງ 6-10 ອາທິດ, ຕົວຢ່າງການຜະລິດ 2-3 ອາທິດຫຼັງຈາກການອະນຸມັດຕາຍ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຂ່ງຂັນ | 10% | ການກຳນົດລາຄາຕໍ່ສ່ວນທີ່ໂປ່ງໃສດ້ວຍເຄື່ອງມືທາງເລືອກການຕັດຈໍາໜ່າຍ |
| Logistics & Delivery | 5% | ອັດຕາການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ ≥ 98%, ການເຊື່ອມໂຍງ EDI, ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກໄປສູ່ມາດຕະຖານລົດຍົນ |
ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົດຍົນແລ່ນຕາມການຢັ້ງຢືນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ບໍ່ມີສິດແມ່ນບໍ່ສາມາດມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບຂະບວນການ RFQ ສ່ວນໃຫຍ່.
IATF 16949 ແມ່ນມາດຕະຖານລະດັບໂລກໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ. ມັນເກີນກວ່າ ISO 9001 ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແນວຄິດທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ, ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນ, ແລະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ. ທຸກໆຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາລົດຍົນທີ່ຮຸນແຮງຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນນີ້.
ISO 9001:2015 ສະຫນອງພື້ນຖານ. IATF 16949 ສ້າງມັນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລົດຍົນລວມທັງ APQP, PPAP, FMEA, MSA, ແລະ SPC — ຫ້າເຄື່ອງມືຫຼັກຂອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ.
ISO 14001 ມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າ OEMs ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃສ່ບັດຄະແນນຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ການປະທັບຕາສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກໂລຫະ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ — ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ເມື່ອປະເມີນສະຖານະການຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ສະໜອງ, ໃຫ້ກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນໂດຍກົງກັບນາຍທະບຽນຜູ້ອອກໃຫ້. ການຢັ້ງຢືນໝົດອາຍຸ ຫຼືຖືກໂຈະແມ່ນທຸງສີແດງທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງລະບົບ.
ການປຽບທຽບຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາລົດຍົນ
ອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການ stamping ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫນີຂອບເຂດຂອງ ຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາ ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດລວມປະລິມານໃນທົ່ວຂະບວນການດ້ວຍແຫຼ່ງດຽວ.
| ຄວາມສາມາດ | ຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໄປ | ລະດັບສຽງ | ຄວາມທົນທານ | ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ |
|---|---|---|---|---|
| ການປັ໊ມໂລຫະດ້ວຍແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ | ວົງເລັບ, ຄລິບ, ປາຍ, ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ | 500K–10M+ / ປີ | ±0.02ມມ | 0.3–6.0mm |
| ການແຕ້ມຮູບແບບສະແຕມເລິກ | ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຈອກ, ແກະ, ຕົວເຊັນເຊີ | 100K–5M /ປີ | ± 0.05mm | 0.5–4.0mm |
| ການປັ໊ມດ້ວຍແມ່ພິມ transfer | ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ກະດານປະຕູ, ສະມາຊິກຂ້າມ | 100K–20 ປີ | ±0.10mm | 0.8–3.0mm |
| Tandem Line Stamping | Hood panels, fenders, roof panels | 50K–500K/ປີ | 0.8–3.0mm 94357615 ±0.15mm | 0.6–1.2mm |
| ການຕັດ fine blanking | ເກຍເປົ່າ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ນັ່ງ, ສ່ວນປະກອບ ABS | 200K–5M /year | ±0.01mm | 1.0–12mm |
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຖືກຕ້ອງກົງກັບເລຂາຄະນິດສ່ວນຂອງທ່ານແລະປະລິມານກັບຂະບວນການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ stamping ສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ສ່ວນຕ່ໍາສຸດໃນປະລິມານທີ່ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການໂອນ stamping die ຈັດການເລຂາຄະນິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.
Automotive Evaluate.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ລາງວັນທຸລະກິດ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກວດສອບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄຸນວຸດທິ
ຢືນຢັນການຢັ້ງຢືນ IATF 16949, ທົບທວນຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນ, ແລະກວດສອບການອ້າງອີງຈາກລູກຄ້າລົດຍົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຮ້ອງຂໍລາຍຊື່ລູກຄ້າແລະຕິດຕໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງເອກະສານອ້າງອີງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການປະເມີນຄວາມສາມາດ
ກວດສອບລະດັບໂຕນ, ຊອບແວອອກແບບຕາຍ (CAD/CAM), ເຄື່ອງມືພາຍໃນ, ແລະການດໍາເນີນງານຂັ້ນສອງເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປາດຢາງ, ແລະແຜ່ນ. ຂໍຕົວຢ່າງສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັບອົງປະກອບຂອງເຈົ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດສອບຢູ່ບ່ອນ
ເຂົ້າໄປເບິ່ງສະຖານທີ່. ກວດກາຮ້ານຂ່າວ, ຫ້ອງເຄື່ອງມື, ຫ້ອງທົດລອງຄຸນນະພາບ, ແລະພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ. ຊອກຫາກະດານຄຸ້ມຄອງສາຍຕາ, ຕາຕະລາງ SPC ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະບັນທຶກການສອບທຽບອຸປະກອນການກວດກາທີ່ຄວບຄຸມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການທົດລອງການຜະລິດດໍາເນີນການ
ອອກຄໍາສັ່ງທົດລອງ 500-1,000 ສ່ວນ. ວັດແທກຂະໜາດຂອງບົດຄວາມທຳອິດຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນສະເພາະການແຕ້ມຂອງທ່ານ. ດໍາເນີນການສຶກສາຄວາມສາມາດ (ຂັ້ນຕ່ໍາ Cpk 1.33 ໃນຄວາມມືດທີ່ສໍາຄັນ, ຕ້ອງການ 1.67).
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຍື່ນສະເຫນີ PPAP
ຕ້ອງການຊຸດ PPAP ເຕັມ (ລະດັບ 3 ຂັ້ນຕໍ່າ). ທົບທວນຄືນແຜນການຄວບຄຸມ, ແຜນວາດການໄຫຼວຽນຂອງຂະບວນການ, ການວິເຄາະລະບົບການວັດແທກ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນມິຕິລະດັບກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການຜະລິດການຜະລິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຕິດຕາມບັດຄະແນນປະຈໍາເດືອນທີ່ກວມເອົາ PPM, ການຈັດສົ່ງ, ການສະເໜີລາຄາລົງ, ແລະການຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງດ້ານວິສະວະກໍາ. ດໍາເນີນການກວດສອບຜູ້ສະຫນອງປະຈໍາປີເພື່ອຮັກສາສະຖານະພາບຄຸນວຸດທິ.
ທຸງແດງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ
ສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າບໍ່ພ້ອມສຳລັບທຸລະກິດລົດຍົນ:
- ບໍ່ມີ IATF 16949 — ISO 9001 ຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນ
- ເຄື່ອງມືພາຍນອກ — ຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ສາມາດສ້າງ ແລະ ຮັກສາຕາຍພາຍໃນເຮືອນຂາດການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ເວລານຳ
- ການຮຽກຮ້ອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ — ຂໍການສະເພາະຂອງການກົດດັນ, ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ, ແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ
- ຂາດຂໍ້ມູນ SPC — ຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ສາມາດສະແດງຕາຕະລາງຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຕິດຕາມຄຸນນະພາບໃນເວລາຈິງ
- ບໍ່ມີການອ້າງອິງລົດຍົນ — ປະສົບການອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ແປເປັນລະບຽບວິໄນຂອງຍານຍົນ
- ການຕໍ່ຕ້ານການກວດສອບ — ຜູ້ສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຍິນດີຕ້ອນຮັບການກວດສອບຢູ່ສະຖານທີ່ເປັນໂອກາດ.
ປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະທັບຕາລົດຍົນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລາຄາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປຽບທຽບລາຄາຂອງຜູ້ສະຫນອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ:
ການລົງທຶນເຄື່ອງມື ຕັ້ງແຕ່ $5,000 ສໍາລັບຄວາມຄືບໜ້າແບບງ່າຍໆ ຕາຍໄປເຖິງ $150,000+ ສໍາລັບເຄື່ອງມືການໂອນຍ້າຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີການຮັບຮູ້ພາຍໃນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຄື່ອງມືແມ່ນການລົງທຶນຄັ້ງດຽວທີ່ຖືກຕັດອອກຫຼາຍກວ່າປະລິມານການຜະລິດ - ຊີ້ແຈງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາໄວ້ລ່ວງຫນ້າ.
ລາຄາວັດສະດຸ ກວມເອົາ 40–60% ຂອງລາຄາຕໍ່ສ່ວນສໍາລັບການປະທັບຕາລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່. AHSS ສັ່ງລາຄາພິເສດກວ່າເຫຼັກອ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 2-3x ຕໍ່ກິໂລກຣາມແຕ່ສະຫນອງການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກທີ່ OEMs ມີມູນຄ່າສໍາລັບເປົ້າຫມາຍການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ການດໍາເນີນງານຂັ້ນສອງ ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ, ການໃສ່ PEM, deburring, plating, ແລະ e-coating ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການລວມເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກັບຜູ້ສະຫນອງການປະທັບຕາຂອງທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການ ແລະການຂົນສົ່ງ.
ອັດຕາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ສ່ວນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ແລ່ນຢູ່ທີ່ 2% scrap ທຽບກັບ 5% scrapes ຜ່ານເງິນຝາກປະຢັດທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃຫ້ທ່ານຫຼາຍກວ່າລ້ານຊິ້ນ. ຂໍໃຫ້ຊອກຫາຂໍ້ມູນຂີ້ເຫຍື້ອປະຫວັດສາດໂດຍຄອບຄົວສ່ວນຫນຶ່ງ.
ການຂົນສົ່ງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ — ສ່ວນລົດຍົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ dunnage ກັບຄືນມາໄດ້, interleaf separators, ຫຼື racks custom. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊັບສິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ສະຫນອງໂດຍປົກກະຕິເປັນປັດໄຈຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງໂຄງການ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບການປະທັບຕາໂລຫະລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຄໍາໝັ້ນສັນຍາປະຈໍາປີຂອງ 50,000 ຊິ້ນສ່ວນຕໍາ່ສຸດທີ່ເພື່ອກໍານົດການລົງທຶນຂອງເຄື່ອງມືແລະກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບການປະທັບຕາຕາຍທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຕໍາ່ສຸດທີ່ປົກກະຕິເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 100,000 ຊິ້ນຕໍ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫນອງບາງຄົນຍອມຮັບປະລິມານຕ່ໍາສໍາລັບໂຄງການເຄື່ອງມືການໂອນຫຼືເຄື່ອງຕົ້ນແບບ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ?
ຈາກການປ່ອຍການອອກແບບ, ຄາດວ່າ 6-10 ອາທິດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕາຍ, ຕິດຕາມດ້ວຍ 2-3 ອາທິດສໍາລັບການຜະລິດຕົວຢ່າງແລະການລາຍງານຂະຫນາດ. ໄລຍະເວລາທັງໝົດຈາກ PO ໄປຫາຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດແມ່ນປົກກະຕິ 10-14 ອາທິດສຳລັບຕົວເລກສ່ວນໃໝ່. ໂຄງການ Rush ສາມາດບີບອັດນີ້ເຖິງ 6-8 ອາທິດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມທົນທານຂອງຊິ້ນສ່ວນການປະທັບຕາລົດຍົນສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງໃດ?
ແມ່ພິມຕໍ່ເນື່ອງ ຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມ routinely hold ±0.02mm ກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ. ພາກສ່ວນແຕ້ມເລິກໂດຍທົ່ວໄປບັນລຸ ±0.05mm. ການເປົ່າຫວ່າງລະອຽດໃຫ້ຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ ±0.01mm. ຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນການ, ເລຂາຄະນິດ, ແລະສະພາບການຕາຍ — ສະເຫມີຮ້ອງຂໍການສຶກສາ Cpk ສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນສໍາລັບການປະທັບຕາລົດຍົນບໍ?
ຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 20-40% ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືແລະການກໍານົດລາຄາຕໍ່ສ່ວນທຽບກັບແຫຼ່ງອາເມລິກາເຫນືອຫຼືເອີຣົບ, ບໍ່ມີການເສຍສະລະໃນຄຸນນະພາບໃນເວລາທີ່ຜູ້ສະຫນອງຖືໃບຢັ້ງຢືນ IATF 16949. ການຄ້າກັນແມ່ນເວລານຳສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ (4-6 ອາທິດທາງທະເລ) ແລະຄວາມຕ້ອງການພິທີການກວດກາທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. OEMs ທົ່ວໂລກຈໍານວນຫຼາຍແລະຜູ້ສະຫນອງ Tier 1 ແຫຼ່ງ stamping ຈາກປະເທດຈີນສໍາລັບໂຄງການທີ່ລາຄາທີ່ດິນແລະເສດຖະກິດປະລິມານ justify ການຂົນສົ່ງ.
PPAP ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?
PPAP (ຂະບວນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ) ແມ່ນວິທີການມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເພື່ອຢືນຢັນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງຜູ້ສະຫນອງສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນປະກອບມີຜົນໄດ້ຮັບມິຕິລະດັບ, ການຢັ້ງຢືນອຸປະກອນການ, ການສຶກສາຄວາມສາມາດຂະບວນການ, ແລະແຜນການຄວບຄຸມ. ໂດຍບໍ່ມີການຍື່ນສະເຫນີ PPAP ຄົບຖ້ວນສົມບູນ, OEM ສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ອະນຸມັດຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງການຜະລິດ.
ຂ້ອຍຈະກວດສອບການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ສະໜອງສະແຕມໄດ້ແນວໃດ?
ຂໍສຳເນົາໃບຮັບຮອງ IATF 16949 ແລະ ISO 9001 ແລະກວດສອບໂດຍກົງກັບຜູ້ອອກທະບຽນ (ເຊັ່ນ: TÜV, SGS, BSI). ແຕ່ລະໃບຮັບຮອງຈະບອກເລກທະບຽນ ແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ລົງທະບຽນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຖານຂໍ້ມູນ International Automotive Oversight Bureau (IAOB) ສໍາລັບສະຖານະພາບການຢັ້ງຢືນໃນປະຈຸບັນ.